知瞭汽车/正琦
在中国汽车市场，各路合资品牌在引进车型后面加长是入乡随俗的“基本操作”。其中，奥迪Q5L就是加长后在中国取得较高销量的典型。
但这款车在中国的好日子可能没多久就会被宝马X3L的出现打破。
1.动力空间全面大涨，宝马X3参数还行
从动力和尺寸来看，奥迪Q5L 就是一款中规中矩的B级SUV。但它即将迎来的竞争对手绝不是一个中规中矩的车型。
从尺寸上来看，宝马X3即将在中国生产的新换代车型进行了大幅加长。轴距从2864mm加长到了2975mm，4865/1920/1664mm的长宽高不仅吊打现款（4737x1891x1689mm），对比加长过的现款Q5L（4770x1893x1667mm）也是轻松胜出。
此外，宝马X3的发动机功率也有较大提升，表面上看2.0T+8AT的动力总成没有变化，但发动机代号从B48B20G变成了B48B20W。最大功率180kW与目前入门版本的国产X5相差不大。
而目前奥迪Q5L采用的是EA888发动机，顶配虽然也有180kW的功率，但是入门级别140kW的功率与9.1秒的百公里加速看上去就不太配得上高端品牌的气质了。
目前，新一代的奥迪Q5在海外已经确定在2025年一季度上市，但是从动力总成上看，这款车的变化并不是很大。
2.继续沿用EA888发动机，奥迪原地踏步另有原因
表面上看，奥迪Q5海外版本的造型更加时尚了，大灯从过去较为方正的形状变得更加犀利、修长，中网格栅的设计也更精致，后面的贯穿式尾灯凸显出外观的运动性取向。
但从海外奥迪Q5的参数来看，这款车型的动力变化并不是很大。低配版本2.0TFSI动力参数为150kW、340牛·米、柴油发动机的版本参数为150kW、400牛·米。
而这两款车型的发动机都还是EA888 Evo，而车身尺寸上新Q5基本也没有太多改变。如果这种近乎“换汤不换料”的配置来到中国，很有可能会被同样于2025年上市的宝马X3碾压。
但实际上，奥迪这种在动力水平上的原地踏步另有原因，而宝马在燃油机领域的发展其实也好不到哪去。
3.新能源耽误燃油机路线，重新出发已被弯道超车
这几年，奥迪正在进行轰轰烈烈的“去内燃机化”的运动。2021年6月18日奥迪宣布5年后不再推出燃油车。目前，奥迪在内燃机上的研发脚步明显放慢了，尤其是高端车型上，RS系列车型上的一些高端内燃机相继停产，其中就包括RS7上的V8引擎。
而宝马在“去内燃机”的道路上也在一路狂奔，2023年11月15日，外媒报道宝马在德国的工厂已经停止内燃机的制造。
但是，近几年欧洲的新能源车发展又有“调头”的趋势。各大车企似乎又恢复了内燃机的研发，各路新能源车的发展又让位于一些主力燃油车。
不过，这一来一回，欧洲既没有形成新能源车的绝对技术优势，在规模上也远没有中国那么大。更没有诞生如特斯拉这样的全球顶级新能源车企。而且欧洲各车企近几年在自己的内燃机研发上止步不前。
因此，无论是奥迪还是宝马，旗下车型大多数还是在沿用之前的发送机型号，只是有所微调。例如宝马X3的发动机其实和上一代一样，同属B48发动机。
只不过，在宝马X3上，宝马高层的步子比奥迪迈得更大。更宽大的车身、更强的动力以及配置。只不过，在目前中国新能源车加速发展的时期，BBA的品牌价值都在快速贬值。宝马X3的尺寸和动力比起大部分30万的新能源SUV来说实在是没什么优势。
写在最后
无论是宝马X3还是奥迪Q5L，下一代车型都有可能推出插电式混动的车型。然而比起国内卷到飞起的各路插混系统，实在是很难说宝马和奥迪的插混系统是否能打过国内的这些新能源妖怪。
或许，再过几年就可以看到以前高不可攀的BBA以平价销售，彻底在中国市场失去溢价权。
