进入新能源市场竞争下半段，卷价格、卷配置、卷体验已经成了行业默认守则，聚焦20万级纯电轿车市场，更是迎来了前所未有的竞争，诸如各大品牌争相推出新品，提升配置、优化体验。面对市场“角力”，轿车界的专家领克也发布了旗下首款纯电车型Z10，选择了一条不争风、不抢功的稳健之路，将诚意满满的产品直接呈现给消费者，至此，领克已集齐了纯电、混动、燃油三种目前市场最主流动力形式轿车，覆盖了紧凑、中型、中大型三个级别。领克始终坚持一个理念：给用户带来最好的产品，而不是一味地追求所谓的市场“颠覆”。
领克Z10以限时19.68万元起的价格进入市场，瞬间吸引了大量关注。而且，不只是价格，领克还特别考虑到了用户的需求差异，推出了部分权益二选一的灵活选择，比如不需要充电桩或定制手机的用户可以直接折现，用于车款抵扣。这种灵活的方式不仅增加了用户的选择空间，还进一步提高了购买体验。数据显示，领克Z10上市仅24小时内，大定订单就突破了5000台，这无疑说明了消费者对这款车的认可。
价格是一方面，如果再把领克Z10的价格与产品力叠加，价值“杀伤力”更是高出一大截。为了更直观地感受到，结合领克Z10的两大竞品车型——特斯拉Model 3与小米SU7一起简单对比一番。
作为领克的首款C级纯电轿车，Z10的空间表现颇有亮点。车长来到了5028mm，轴距则是3005mm，风阻也被降到了0.198Cd，相比之下，小米SU7的车长为4997mm，轴距3000mm，而特斯拉Model 3则更小，4720mm的车长和2875mm的轴距，和其同级车型对比领克Z10 更占据优势，能看得出来这辆中大型轿车是瞄准了年轻人市场！
在配置方面，领克Z10的表现同样可圈可点。全系标配云感零压Nappa真皮座椅，支持加热、通风、按摩等功能，舒适性配置真正做到了前后排无差别。而小米SU7虽然也提供Nappa真皮座椅，但需要8000元选配，豪华感一般，但舒适度颇高。至于Model 3，标配的是仿皮座椅，日常家用当然没问题但在豪华感上有所欠缺。因此，从舒适性配置上看，领克Z10的表现明显优于同级对手。
作为手机厂商跨界造车，小米SU7在智能化方面占据不小的优势，采用了高通骁龙8295芯片，搭配小米澎湃OS系统，车机体验确实是第一梯队的水准，而作为一款面向未来的纯电轿车，Z10搭载了AMD V2000A车规级系统芯片，这款芯片的算力较高通骁龙8295芯片提升了1.8倍，属于当前行业的顶级水平。结合Flyme Auto智能座舱系统，带来了流畅的智能体验，相比之下，领克Z10在智能化领域的投入，让消费者享受到了更加前沿的科技体验。
领克Z10并不是为了抢占市场份额而匆忙推出的产品，而是经过了长时间的打磨与精心设计。作为深耕汽车多年的高端品牌，领克始终相信，真正打动消费者的，不是华丽的宣传或过度的对比，而是产品本身的价值。Z10作为领克首款纯电轿车，不仅在空间、配置、智能化等方面超越了同级对手，也以更具诚意的价格让消费者感受到领克的用心。如此一来，纯电市场正式迎来又一强力搅局者，友商可能又要“无眠”了。
