[文/观察者网刘程辉]
“中泰铁路合作正等待总理批准。”泰国主流英文大报《曼谷邮报》9月9日报道称，泰国交通部副部长素拉蓬正积极推动总理佩通坦批准中泰铁路项目一期工程最后的施工合同。此前由于车站选址和文化遗产存在冲突，相关合同签署被迫推迟。但素拉蓬表示，中泰铁路项目将按照最初的计划建设，不会再延误。
泰国交通部副部长素拉蓬社交媒体
根据素拉蓬的说法，中泰铁路一期工程4-5号合同的13.3公里路段已通过招标选定了承包商，但由于大城府站的选址问题，合同签署被推迟。该站距离被评为世界文化遗产的大城府历史公园仅1.5公里，尽管规划路线不会穿过或毗邻这座公园，但距离太近依然引发了公众担忧。
在此情况下，泰国国家铁路公司（SRT）已寻求与联合国教科文组织（UNESCO）、泰国自然资源与环境政策规划办公室（Onep）协商，对项目建设计划进行遗产影响评估。目前评估已经完成，相关报告已提交给联合国教科文组织审议。
素拉蓬表示，为降低对自然环境的影响，泰国国家铁路公司已同意降低该线路高架路段的高度，从19米降低到17米，但不会考虑将路线移得更远，因为这将导致预算大幅增加，甚至会让建设再拖10年。
泰国呵叻中泰铁路建设现场新华社
他补充道，泰方已充分响应了联合国教科文组织的建议，不能因为等待评估意见而推迟建设计划。他说，泰国希望在10月前与选定的承包商签订建设合同，自己将尽快就此事与总理佩通坦商谈。
“无论联合国教科文组织对此事的最终意见如何，铁路项目都必须按照最初的建设计划推进，不会再度推迟。”素拉蓬说。
中泰铁路是中泰两国共建“一带一路”、开展产能合作的旗舰项目，是泰国首条标准轨高速铁路，也是泛亚铁路重要组成部分，线路全长845公里。一期工程曼谷—呵叻段长度253.2公里，采用EPC模式开展合作，线下土建工程施工由泰国企业实施，轨道、四电系统和车辆（动车组）则由中方企业实施。一期工程已于2017年正式开工，计划2028年开通。
中泰铁路项目示意图新华网
今年5月，泰国副总理兼交通部长素里亚表示，从呵叻到廊开的二期工程已通过环境影响评估，计划2025年开工，2030年竣工通车。
《曼谷邮报》此前刊文称，中泰高铁项目将有力推动泰国建成东南亚地区物流中心，助力泛亚铁路中线最终全面贯通。
今年7月，从曼谷（阿披瓦站）直达老挝万象（坎瑟瓦特站）的跨国列车服务正式开通。泰国铁路部门在一份声明中指出，这条新铁路的投入使用将显著改善泰国、老挝和中国之间的交通连接。
值得一提的是，2021年开通的中老铁路已为老挝发展注入了澎湃动能。截至8月19日，中老铁路累计开行旅客列车5.6万列，发送旅客超3800万人次，其国际影响力更是跨越国界，吸引来自全球100个国家和地区的25.2万名旅客搭乘国际旅客列车跨境旅行，为推动口岸经济繁荣、跨境旅游热络、人文交流深化注入强劲动力。
6月11日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在俄罗斯下诺夫哥罗德会见泰国外长玛里时表示，中方对中泰关系的前景充满信心，愿同泰方加强高层交往，密切各领域合作，加快推进中泰铁路等大项目，早日实现中老泰联通发展构想。
8月21日，泰国新任总理佩通坦在就任后的首场新闻发布会上提到，泰中两国之间有着“深厚而友好的关系”，这一表态被认为是她希望泰国和中国之间展开更多合作。
香港英文媒体《南华早报》早前援引分析人士观点指出，佩通坦可能会延续前一任总理赛塔的政策，加强泰国和中国的经济联系，还可能会允许中国投资修建“陆桥”（Landbridge）项目，为亚洲海运提供一条类似巴拿马运河的捷径，绕开马六甲海峡，大幅缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。
泰国前总理赛塔曾提到，通过“陆桥”项目，泰国西部港口每年将接收约1940万个集装箱，东部港口每年将接收约1380万个集装箱。除此之外，该项目还将有助于创造28万个就业岗位，推动泰国年经济增长率达到5.5%。
