随着消费者对车型的要求不断攀升，合资品牌也持续推陈出新，推出不少新款车型。像美系的福特和别克，其新一代蒙迪欧和君越车型便是基于全新设计理念打造。与此同时，老款车型价格不断下探，试图吸引更多消费者。 其中，别克君越的售价已降至 17.99 万元，低于同门的君威。按理说，随着新款君越上市，通用汽车旗下所有新车型价格都应有所调整。可令人费解的是，雪佛兰新款迈锐宝 XL 上市时，价格竟丝毫未变。
新款 迈锐宝 XL 起步价仍是 17.59 万元，几乎与下一代君越价格重合。更让人诟病的是，价格毫无变化的情况下，这款车的外观内饰设计几乎原封未动。单从这点来看，通用雪佛兰这次似乎有点滑头，给人一种敷衍之感。若真是如此，迈锐宝 XL 在市场上肯定会遇冷，因为与价格相当的新君越相比，它毫无优势。 不过，作为一款经典美系中型轿车，迈锐宝 XL 的整体设计和尺寸还是值得肯定的。它的长宽高分别为 4933/1854/1469 毫米，轴距更是达到惊人的 2829 毫米。若考虑到未来的让利空间，迈锐宝 XL 的实际入门价或将与本田思域相近，但它在车内空间方面却更为宽敞舒适。
遗憾的是，迈锐宝 XL 在外观设计上几乎毫无创新。前脸依旧是几年前的分层式进气格栅，要是年轻人的话，我个人比较推荐运动风格的红线版本，车侧有黑武士设计元素，看上去更运动有型。 一打开车门，陈旧感扑面而来。迈锐宝 XL 的中控台布局还是多年前的老样式，中控屏与中控台呈对称分布，这种设计在同级车型中已很少见。不过值得肯定的是，新车终于有了 10 英寸大屏中控台，比之前的小屏幕好用多了。但如果内饰不大革新，恐怕很难迎合年轻人的口味。
如果说迈锐宝 XL 多年不变的保守设计是硬伤，那它的硬件配置则是一大亮点。从基础的 1.5T 发动机到顶配的 2.0T 涡轮增压，最大功率可达 237 匹马力，匹配 9AT 手自一体变速箱。加上四轮独立悬架的运动化调校，2.0T 版本有着出色的加速性能和强劲的推背感。 总的来说，全新一代迈锐宝 XL 依旧缺乏吸引力，和新款君威一样，显得有些敷衍。车企似乎不愿在外观和内饰上多花心思，又不想直接停产，只能这样勉强维持。
我认为，通用汽车在这两款车型上的表现，反映出它对国内市场的一些误判。首先，它低估了国内消费者对车型设计的要求。现在的年轻人，尤其是 80、90 后，对车辆外观内饰设计有着极高期待，陈旧造型很难入他们的眼。 其次，通用没意识到国内市场消费升级速度如此之快。现在的消费者不再是过去的“价格敏感族”，他们更注重产品性价比。一款售价 17 万元的车型，若连基本设计感都没有，很难在市场立足。 再者，我觉得通用在这两款车型的定位上有问题。迈锐宝 XL 虽是中型轿车，但定位似乎更偏向家用，而新一代君越想在运动性能上做文章。这样一来，两款车型差异不明显，必然加剧市场内耗。
最后，我想说，对于像通用这样的老牌合资品牌，现在最该做的是回归初心。多年来，它们在国内市场取得不错成绩，很大程度上是因为当时产品确实有过人之处，无论是设计还是配置。可现在，它们似乎有些停滞不前，创新步伐跟不上市场变化。 我觉得，通用应该放低姿态，虚心学习新兴品牌的经验。比如蔚来、小鹏等新势力，在车型设计上大胆创新，对年轻人群体精准把握，都值得合资品牌好好借鉴。若固步自封，最终只会被市场抛弃。
