这个车，有点意思！2024成都车展上，捷途山海T2四驱版终于露出了真容。
作为一款硬派越野SUV，它不仅继承了山海T2原有的方正造型，还搭载了更强劲的动力系统。
最让人惊喜的是，这款车型的预计售价只有22万元左右。
猫哥我不得不说，这个价位的四驱硬派SUV，真的是太少见了！
外观：硬朗有型，越野范儿十足
山海T2四驱版的外观设计可以说是相当硬朗。
方方正正的车身线条，高大的车身姿态，再加上侧开式尾门和尾部的“小书包”设计，都让这款车看起来颇具硬派SUV的风范。特别值得一提的是，它的前格栅内嵌入了醒目的“JETOUR”标志，前端还配备了双拖式车钩，这些细节都彰显了它的越野实力。
至于车身尺寸，虽然官方还没有公布具体数据，但参考现有两驱版本的4785/2006/1875mm（长/宽/高）和2800mm轴距，我们可以预期四驱版本的尺寸不会有太大变化。
这个尺寸在同级别SUV中算是比较大气的，相信空间表现不会让人失望。
内饰：实用为主，科技加持
内饰方面，山海T2四驱版延续了两驱版本的设计风格。多边形方向盘、悬浮式大屏中控、电子挡杆，这些元素都体现了现代感和科技感。虽然整体设计偏向实用，但用料和做工看起来还是很扎实的。
这车，有点东西！
作为一款越野车型，我倒是希望看到更多越野相关的功能按键或开关。这可是要上山下水的硬汉，一些快捷操作还是很有必要的。
动力系统：三电机四驱，实力不容小觑
说到动力系统，山海T2四驱版可谓诚意满满。
它搭载了由1.5T发动机和三电机组合而成的插电式混动系统，综合最大功率高达455kW，峰值扭矩更是达到了惊人的920N·m。这个动力输出，已经超过了不少纯电动车型，更别提同级别的燃油车了。
另外，它还配备了XWD智能四驱系统、坦克转向和智能越野蠕动功能。这些配置在实际越野中能发挥多大作用，还需要进一步验证。但至少在纸面数据上，山海T2四驱版的越野能力是相当出色的。
相比之下，两驱版本的280kW综合功率和610N·m峰值扭矩就显得有些相形见绌了。两驱版本在CLTC工况下可选129km和208km的纯电续航，这一点倒是很实用。
智能化配置：中规中矩，但够用
在智能化配置方面，山海T2四驱版虽然不是主打卖点，但也算中规中矩。
它配备了智能辅助驾驶系统和智能互联功能，基本满足日常使用需求。考虑到它的越野定位，我倒是希望看到一些更专业的越野辅助系统，比如陡坡缓降、涉水深度监测等。
竞品对比：性价比优势明显
在20万左右的价位，山海T2四驱版的主要竞争对手包括哈弗H9、BJ40等车型。
相比之下，山海T2四驱版在动力输出和新能源技术方面都具有明显优势。尤其是在当前油价高企的情况下，插电混动的低能耗特性可能会成为很多消费者的考虑因素。
竞品中不乏一些有着多年越野传统的品牌，在品牌影响力和实际越野能力方面可能更胜一筹。捷途如何在这个细分市场站稳脚跟，还需要时间检验。
猫哥说车：潜力股，但仍需考验
山海T2四驱版是一款很有潜力的车型。它在动力、配置和价格方面都具有不小的优势，特别是在20万左右的价位提供如此强劲的动力系统和四驱能力，确实很有吸引力。
但是，作为一款越野车型，光有强劲动力是不够的。车辆的底盘调教、越野性能、可靠性等都需要经过实际使用的考验。捷途作为一个相对年轻的品牌，在这些方面是否能够达到消费者的预期，还有待观察。
另外，售后服务和配件供应也是越野车型的重要考虑因素。真正的越野爱好者可能会对车辆进行各种改装和升级。捷途在这方面的准备如何，也值得关注。
我想说的是，山海T2四驱版的出现，为这个价位段的消费者提供了一个新的选择。它的插电混动技术和强劲动力，可能会吸引一些既想体验越野乐趣，又不想完全放弃新能源车型优势的消费者。
各位车友，你们怎么看这款车呢？是不是也觉得它有点意思？
