眼下的哈弗，似乎和消费者有些杠上了，因此从去年到今年，它至今没有彻底扭转局面。而对于消费者来说，他们倒并不是对哈弗和长城失去了信心，而是厂家一直没有造出让人彻底满意的产品，而在如今这个年代，消费者要的是三电、科技都嘎嘎新的绿牌车，或者价格让人无法拒绝的燃油车，但仍在强调发动机、被动安全的新H6，显然难以成为新的国民座驾。
之所以出现这种局面，倒不是因为长城或者说哈弗真的不懂消费需求，而是从商业上来讲，作为国产第一梯队的长城已经难以接受薄利多销这件事；在技术喜好上，长城虽然也有新能源，但油车仍是它的最爱。可捧着燃油技术冲高端，无论是3.0T的坦克300还是哈弗H9，都证明了这事相当艰难，眼看没有了其他选择，哈弗终于打算在新能源领域发力了。
比如在最近，新款猛龙的路试谍照曝光了。在此前，它成为了哈弗家族销量最好的新品，月销5000的成绩，虽然拼不过第一梯队的选手，但作为一款15万+的新能源SUV，表现已经很不错了。只不过，在销量突围的前提下，猛龙还有一些不足之处，比如之前的设计，就被人诟病说跟大狗太像了，没有自己独特的风格。
而从新款猛龙来看，就算是贴着伪装，也让人看出了一股子保定库里南的气势。尤其方形的大灯、硬朗的引擎盖线条，配上直瀑式的格栅，前脸部分看上去很有震慑力，甚至让人觉得超过了自家的新H9。
至于车身侧面和尾部，新款猛龙倒是依旧保持那个标准的方盒子造型。尺寸方面参考现款的4米8车长，它改款之后仍会是一台中型SUV。这么看来，新款猛龙属于一个怎么“上镜”的选手，相比之前那让人觉得中规中矩的效果图，新款实车或许更能带来惊喜。
不仅是造型方面，新款猛龙的另一大变化在于，它除了插混之外，还会推出2.0T燃油版，这对于真正打算去越野，且坚信燃油比新能源更加可靠的用户，或许是一个好消息。不过需要注意的是，哈弗猛龙毕竟是一台采用承载式结构的SUV，并非真正的越野，即使推出燃油版，也大概率不会改变车身结构。
而说到燃油这个话题，这是长城和它的粉丝最惺惺相惜的部分。对于长城来说，在后内燃机时代推出3.0T V6、9AT，还有董事长对大排量摩托的偏爱，对越野就得又慢又稳的理解，这家企业就差把“燃油迷”三个字写在脸上了；粉丝也同样如此，即使一次野没有越过，即使新能源更适合他们的日常用车，但仍要坚定选择最具经典味道的坦克300燃油版。至于到底是谁影响了谁，很难有人说的清楚。
那么回到新款猛龙身上，不可否认如今很多消费者，都会呼吁那些颜值出彩、定位合适的新能源推出燃油版。但这背后的潜台词，除了燃油车更方便之外，也在于燃油车价格更便宜。而这或许才是新款猛龙最值得期待的地方，因为在哈弗以及整个长城系，从不奉行油电同价，混动版通常要比燃油版贵上两三万。按照这个模式，参考现款猛龙混动版15万级的起售价，燃油版猛龙就应该定在12万左右，如果这变成现实，那么不管是它越级的尺寸，还是哈弗在这个价格区间的号召力，新款猛龙极有可能成为它的逆袭之作。
