梅赛德斯-奔驰CEOOla Kallenius证实了未来S-Class的双重性质，他表示：「未来将会有两种S-Class，分别是燃油版和电动版。」这两个版本预计将采用相似的内外观设计，但很可能会采用不同的平台。尽管先前有传言称MB.EA Large平台将被取消，但Kallenius表示它仍在开发中。
根据Autocar的报道，该平台将成为纯电动S-Class的基础，而燃油版车型则将采用现有MRA的更新版本。造型方面，根据设计总监Robert Lesnik先前的说法，梅赛德斯-奔驰未来的燃油和电动车系将有很强的视觉连接。这一策略已在更新后的G-Class上实现，听起来类似于宝马在5-系列 /i5和7-系列/i7上的做法。
除了S-Class/EQS的合并，内部消息人士还透露，梅赛德斯可能会对E-Class/EQS轿车的后续车型采取同样的策略。这将使汽车制造商能够受益于规模经济，因为S-Class和E-Class车系在技术层面上有许多共同之处。另一方面，梅赛德斯-奔驰目前已改变其电动车销售目标，希望在2030年电动车占其销售组合的50%，而不是原先设定的2025年。同样地，Kallenius最近证实，该厂将在内燃机动力系统上投入更多资金，使其销售时间比最初预期的要长得多。
现行S-Class和EQS的销售缓慢，让该厂最近削减了德国Sindelfingen工厂的产量。这款燃油动力旗舰车型的销量在2024年上半年下降了22%，而电动车型的需求也并非特别强劲。不过即将到来的小改款车型，可能会稍稍回复这些车款对买家的吸引力。现行一代S-Class自2020年以来一直在市场上销售。通常情况下，梅赛德斯会在2024年推出小改款，但更新已被推迟到2026年。这与该车型预计更长的生命周期相符，直到2030年才会划下句点。
更新后的S-Class预计将采用重新设计的车头和车尾，同时车舱内将搭载更多科技，并具备更先进的自动驾驶功能。动力系统阵容可能会沿用，但会进行升级，以符合更严格的排放法规。另一方面，纯电动EQS最初于2021年推出，并在2024年进行了小幅更新；如今该车预计于2025年下半年进行大规模小改款，重点放在技术方面。据报道，更新后的车型将采用大幅修改的现有EVA2平台，在电气化的各个方面都有所改进。
据说新平台将采用800V技术，带来更快的充电能力。同时，新的电池化学成分据说将把续航里程增加60公里，达到最高860公里的续航里程。另一个预期的进步是电动动力系统，将采用自家开发的eATS2.0单元和两速变速箱，取代现有的Siemens Valeo电动马达和单速变速箱。
