说实话，很多人在买“可油可电”的新能源车时，都以为自己选了个“万全之策”。
油电双驱，想开油就开油，想省钱就用电，简直完美！
可有些人实际体验后才发现，这种车的设计真的很鸡肋，既没享受到电车的便利，又没摆脱油车的负担。
譬如我的同事老马就是如此，换了2辆新能源车才明白：最愚蠢的行为，就是无脑购买“可油可电”！
为什么这么说呢？
01 当初他为什么要买“可油可电”？
其实，老马当初选“可油可电”，并不是一时冲动。
反而是经过一番权衡后，理智做出的决定。
毕竟，油价一年比一年高，新能源车的趋势也愈发明显。
但纯电车吧，好像有点贵，还有续航焦虑；而燃油车，又太不划算。
后来经过分析，他觉得“可油可电”，好像就是个完美方案：
既可以享受电车的经济性，又能避免续航焦虑，长途时还能随时加油，怎么看都是两全其美的选择。
再加上身边不少朋友也在谈论“可油可电”的便利性，特别是考虑长途出行的问题，这类车看起来，简直就是为了“解决缺陷”而生的。
老马心里想，既能省下油钱，又不用担心充电难，还能顺应新能源趋势，何乐而不为？
然而，他万万没想到，这种“油电两用”的车，表面上看着很灵活，实际上却带来了更多的麻烦。
02 为什么又觉得很愚蠢了呢？
老马刚开始开“可油可电”时，的确觉得挺新鲜的。
既可以加油跑长途，又可以在城里用电省钱。
可日子一长，问题就逐渐显现了。
首先，续航表现远没有他想象中那么理想。
虽然车可以用电，但纯电续航里程很短，经常都要外出充电，这点真的很烦。
特别是跑到半路时，总感觉很纠结——烧油不是，去充电也感觉不好！
另外，电池和发动机的切换，也并不像宣传中那么顺畅。
每次从电量见底时，切换到燃油模式，车子总有些迟滞，驾驶感受不如纯燃油车来得稳定。
说白了，震动和噪音很明显，某种程度比油车还高。
同时，但凡电池没电时，那个油耗真的很离谱，比纯燃油还高。
最后，维修保养成本也是一大问题。
老马本以为“可油可电”会减少油费支出，可是双系统的维护费，用却让他意外头疼。
内燃机和电池都需要定期保养，维修起来也比单一动力的车要复杂得多，结果养车成本，比他预期的还要高。
经历了这一切后，老马才意识到，这种“看上去两全其美”的选择，其实只是增加了更多麻烦。
到头来，反而让他觉得真是“聪明反被聪明误”。
03 给大家的建议
听完老马的经历，可能不少人都会陷入纠结：那到底该不该买“可油可电”的车呢？
其实，我的建议很简单：量力而行，选择适合自己的车，千万不要盲目跟风。
如果你的用车场景主要在城市，充电也方便，那纯电车可能是更好的选择，毕竟省下了不少加油钱。
虽然长途出现，可能会出现意外，但频次很低，其实并不是问题——完全可以克服。
至于长途出行，“可油可电”倒是没问题，但更推荐插混车型。
因为从全球范围内看，车企都在发展这种技术，油耗、性能的表现，相对于增程往往更稳定。
此外，如果特别喜欢纯电体验，最好有家用充电桩，特别是买“可油可电”，没有家充真的很难受。
毕竟，纯电续航很短，充电速度还慢——频次一上去，真的很烦。
总的来说，选车从来没有“万全之策”，每种选择都有它的优缺点。
“可油可电”听起来很灵活，但实际用下来，并不能让每个人满意。
老马的经历提醒我们：车的功能再多，最终还是要看它，能否真正符合我们的需求。
与其追求“什么都能做”的车型，不如明确自己的用车场景，选一款真正能带来方便和舒适的车。
对此，希望大伙都谨记教训，别再无脑跟风了！
