作为捷途第一款纯硬派越野型SUV，山海T5终于从展台开始逐步走向现实，这话可没什么毛病，北京车展上的展示车其实就是一台模型，即使现在拉到成都车展上，还是那一台，不过好消息是车展开幕之前，路试实车悄然现身；与此同时，另一个体现车展好处的就是一旦有名人到场，陪同人员的信息量无形中跟着会变得异常丰富，虽说心里明白不会比市面上的车型差，但还是想亲耳听到，这不信息就来了。
第一句就是山海T5量产版明年第二季度上市，掰着指头一算，也确实差不多了，接近一年的时间，当然这也仅具参考价值，要知道旅行者七座版当时还说七月有相关信息呢，结果拖延到现在，这都快九月了，上市依然没个具体信息披露（个人推测是油/电同步推出了，也就是燃油版和插电混动版干脆全部推出，这其中甚至可能包括电四驱版）。
紧接着就是提及到了三把锁，其实在预料之中，这是主流趋势，连承载式的旅行者都带有前后两把锁，作为第一款硬派越野型SUV，不带个三把锁确实说不过去，由此带来的结果就是其越野能力要强上那么一些，能强多少，等实车上市再说。
至于2.0T混动专用发动机，没什么悬念，一开始就猜到了，记忆中好像是去年底2.0T混动专用发动机点火成功，目前还没有具体的参数，即使有也是混动本身的动力参数，不涉及发动机本身，续航可以做到1500公里以上，不出意外纯电续航确实瞄着200公里来了，油耗则提及到了5L，当然这肯定是理想状态下的油耗数值，同样只具备参考价值。
实车本身嘛！其实已经溜达了一段时间，八月底曝光的谍照理论上实车至少跑了一段时间，从发动机盖和前大灯外廓对照车展展示车，基本一致，当然车展上的是概念化的车型，不可能做到完全一致，即使是规划中的改装版，也是受到了概念车的启发，尽量靠拢，但也别指望完全一致，当然按照捷途的能力，造型这一块的拿捏不会让人失望，玩的就是颜值路线。
最终成品什么样，可以看看三月曝光的海外经销商大会上的PPT图，量产普通版基本上就这造型了，现在就是挺好奇，尾灯真就是效果图中的式样吗？一种类似式“黑客帝国”一般的数码派感觉。
整车尺寸目前披露的是长宽高分别为5173/2050/1950mm，轴距2850mm，这里面车长之前的写错了，后面两个阿拉伯数字给整反了，这么看来即使去掉备胎，车身长度都有可能是5米，空间自然要比旅行者七座版更大，目前看到的七座版是223的座椅布局，这也是整车尺寸偏大的体现。
内饰此前曝光过了，这次还是上一批的图，没想到竟然遗漏了，这一张相对完整，有人认为仪表盘的长条状液晶屏可能是环抱式，从驾驶一侧一直延伸至副驾驶一侧，但从目前的情况来看，显然驾驶一侧是一个低洼带，副驾驶一侧则是高台，中央扶手采用对开式设计，其它的到也没太多可说道的。
副仪表台物理按键很多，这一点必须点个赞，甚至连座椅加热和空调制冷都有单独的物理按键，估摸着屏幕内的智能系统会有语音操控功能，同时保留物理按键做备份，手机无线充电仅有一个，但也足够了，还真两台手机一起充电呀，那还不如整个逆变器直接点烟器插入，快充功能一样很好使，副驾驶还能拿手上把玩，干放着不能用，多难受。
至于后面的旋钮键，应该是功能选择用途的，边上的物理按键不出意外和四驱系统的各类模式有关联，动力方面前面提及过了，这车目前仅出现2.0T插混版车型，匹配的是2DHT混动专用变速器，前期奇瑞官方图里出现过一次，这可不是捷途山海L9上外购的2DHT混动专用变速器，这玩意既然在风云T10发布会上出现，自然就代表了自产的意思，而且官方也提及到了自产的字眼。
上市日期提及的是明年第二季度，虽说是官方陪同人员在现场提及的，但依然要打个问号，毕竟是粗略估计的节点时间，万一拖延到第三季度呢？此外是否会推出燃油版车型？这也不太好下结论，主要还是车体偏大，自身并没有3.0V6发动机，恐怕还是主攻新能源路线了（这里就涉及到年初PPT新车规划表里出现的一个B级中度越野车型了，难不成还有？）；目前透露的就这么多，后续是否还有小惊喜出现？那必须耐心的等上那么一段时间，不可能一口气全给你说了。
