我们知道特斯拉一直采用圆柱锂电池，但除此之外大部分车企都不选择圆柱。其次，动力电池的软包、方壳、圆柱等等。究竟哪种形式更好？
近日，在世界动力电池大会上，电池企业大佬们谈到了这个问题。
世界动力电池大会是全国首个动力电池行业盛会，自2022年起在四川宜宾成功举办，至今已成功举办两年。大会的举办不仅促进了动力电池产业的创新发展，还推动了绿色低碳产业的快速发展。
当有记者问到宁德时代曾毓群，动力电池的软包、方壳、圆柱究竟哪种形式更好的时候。曾毓群没有直接回答，而是借用中国一句古话：“文质彬彬，然后君子”来表现他的观点。
“文”是指表面的形式，是外在的；而“质”是核心的本质，是内在的。文和质要互相协同，也就是化学体系和包装形式，要互相协同、互相适应，那才能算是“文质彬彬”。
对电池来说，材料和化学体系是本质，其它的就是“文”，把材料和化学体系研发好，是做好电池的基本功，是电池品质的决定性要素。
而在大会上一个高端对话环节上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表达自己的看法，他认为热复合短刀电池是刀片最优解。
他强调目前动力和储能市场发展趋势，认为技术创新是降本的根本所在。他认为认为短刀+飞叠将会是锂电池进化的终极状态，也是目前包括比亚迪、零跑等车厂大力发展的CTC和CTB车身技术的最佳解决方案。
从技术上看，短刀CTC方案为整车提供顶部粘接三明治结构，底部安全及整体结构刚度。
杨红新提到：“目前行业新进企业70%以上已经选择短刀+叠片路线，快充短刀+热复合飞叠被多家国内外公司认为是下一代锂电生产技术，是10分钟快充下的最优解。”
未来的新能源车发展趋势，纯电动和插电/增程谁会是主流？
作为动力电池提供企业，掌握行业数据杨红新认为：未来2-3年增程、大电量的PHEV增速将超过纯电动车，将成为新增长点。
但他也提到，像丰田那类HEV混合动力汽车，由于能够适应充电设施欠发达地区的条件，在欧美、日韩等市场很受欢迎，未来也将迎来快速增长。
