宝骏云海终于上市了，不得不说，10.98万-13.38万的上市价格，真的挺亲民，而且还全系标配了一套高阶智驾系统，而且是高速、城市都能用的那种，直接做到了“入门即顶配”。
而这一套灵眸智驾2.0 Max，是宝骏与卓驭科技（原大疆车载）联合开发的智驾系统，实际上已经经过了5年开发和数次迭代升级，而云海标配的这一版不仅坚持了以惯导双目为基础的“强视觉、轻地图、精算力”技术路线，更完成了15万元以内端到端模型的首发落地，由此也实现了交付即开通、全国都好用的高速领航功能。
但比起大家都有的高速领航，云海的灵眸智驾2.0 Max最重要的突破在于，重新定义了LCC智能行车辅助功能。简而言之，它就是把一些原本属于高阶智驾的技术功能，给放在了城市里也能用的智行辅助里。再具体来说，无论是城区主干道、高架路，还是城际快速路、高速路上，云海都通过0-130km/h皆可用的智行辅助，实现包括红绿灯识别启停、加塞应对、拨杆变道，甚至是面对行人，两轮车/汽车进行避障与绕行等一系列高阶操作，除了不会按照路线行驶与出入匝道，它与高阶智驾已经没太大区别，或许比起那些领航，它的实现才是让云海的智驾变得更日常的关键。当然了，除了驾驶，云海还支持最大100米的循迹倒车、最长2km的记忆泊车，就算是才拿到驾照，泊车也不再是难题。
除了让驾驶变得更智能便捷外，云海提供了双动力，而且无论是插混，还是纯电，都拥有自己的秘密武器。插混版当中，混动专用发动机热效率能反超丰田、本田等大厂，一次满电满油能跑1100km，即便是长途路上亏电，WLTC油耗照样能控制4.86L/100km，怎么用都省钱；而纯电版上，不仅有500km、600km两种续航可选，更配备了2C快充，充20分钟就能跑300km，从此不为补能焦虑，跨城出行也能路上不慌。
关于这三电，还需提到的是，云海无论是插混版还是纯电版，都实现了高效且高能，全系150kW高功率输出，不仅能在插混版中实现了电磁式弹射，更能配合由摩缇马帝大师团队联合调校的底盘总成，保持操控与舒适之间的最优平衡，越级四连杆让城镇出行更灵活、高速驾驶更稳当。
当然，既然是入门即顶配，云海的优势就不仅仅是核心机械与智驾两个方面，它入门便可获得的8.8+15.6英寸双悬浮式智能屏组合，将采用三防设计、配合双区智能语音助手，无论是多样交互，还是观看，都能更便捷有趣。除此之外，改善舒适性的环抱舒压座椅+双层流自动变频空调、提升安全性的6气囊+540度全景影像，甚至是进一步提升座舱氛围感的带独立功放8扬声器音响组合等等，都会让每一台宝骏云海都呈现出顶配的综合用车反馈。
事实上，尽管宝骏云海这次主打的是智能长续航SUV定位，但它越级的空间表现、诱人的颜值塑造等等，都足以改变我们对于宝骏品牌的认知。如果说它的标配高阶智驾与LCC新标准，是为了冲击行业标准，那么云海整体呈现出来的综合竞争力则更像是为了品牌形象，让宝骏能够重新回到主流市场。#宝骏云海智的飞跃##宝骏云海#
