大众汽车，这个德国甚至全球汽车行业的巨头，如今正面临着前所未有的挑战。
据德媒报道，大众汽车缺少约50万辆汽车的销量，相当于两家大型工厂的年产量。
目前，这家2023年销售额高达3223亿欧元的公司不得不开始考虑严厉的节省措施。每个地点的运营都将受到重新评估，而之前商定的至2029年的就业保障计划现已不再适用。
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这一危机已迫使大众汽车考虑在德国关闭两家工厂，这在公司87年的历史上尚属首次。
大众汽车不仅为德国各州和市政府创造了近30亿欧元的税收，还是无数供应商的生命线。
大众汽车的崩溃将对全国上百万的工作岗位产生直接影响。
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德国卡塞尔大学经济学家Guido Bünstorf教授甚至表示，一个工厂的减少或关闭“简直难以想象”。
在茨维考工厂外，大众汽车品牌董事会成员Thomas Sch?fer就遭到了员工和工会成员的嘘声。
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大众汽车的劳资委员会主席Daniela Cavallo强调，工厂所在的一些城市因税收大幅下降而“夜间没有钱打开街道照明”，她誓言将为每一个工作岗位和每一个地点而战。在这场危机中，员工的愤怒正处于沸点。
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大众汽车首席执行官Oliver Blume表示，这是欧洲汽车行业前所未有的挑战。随着全球经济环境的恶化，特别是对大众品牌来说，情况变得更加严峻。
Blume解释道，欧洲人购买的车辆越来越少，同时来自亚洲的新竞争对手正在强势进入市场。蛋糕变小了，餐桌上的客人却变多了。
Blume坦言，大众汽车需要节省高达50亿欧元，以应对生产成本过高和销量过低的双重压力。
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社会民主党领袖Saskia Esken警告大众管理层不要裁员，大众应该反思是否想通过裁员和关闭工厂的方式引领公司走向可持续的未来。
左翼领袖Janine Wissler则呼吁大股东，如保时捷·皮耶希家族，承担更多经济责任，以帮助公司渡过难关。
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尽管面临重重困难，Blume仍表示坚持将德国作为生产基地，并希望未来几代人也能在这里找到工作。
他坚信，大众汽车可以克服当前的困境，“敢于成功”，并恢复其应有的市场地位。
如今的大众汽车不仅是德国的经济象征，更是全球汽车产业的风向标。其未来如何，值得每一个人紧密关注。
