我到的是一家鸿蒙智行店，这里有问界、智界和享界，未来华为“界”字辈的车型也都会在这里销售，对于看车的用户来说，方便了不少。作为目前“界”字辈的旗舰轿车，享界S9摆放的位置在这家店的中央，应该算是C位了。
这辆展车的颜色挺特别是，是一种类似于酒红色的颜色，用在行政级轿车比较合适，也能够体现车主的审美。
享界S9的车身尺寸为长宽高5160*1987*1486mm，轴距为3050mm，作为参考，我们知道奔驰E级长轴距的车身尺寸为长宽高5092*1880*1493mm，轴距为3094mm，通过数据的对比不难看出，享界S9比奔驰E级长轴距的车身长度和宽度大了一些，但轴距小了一些。
享界S9在外观部分的辨识度很高，它采用了圆润的设计风格，整车的线条非常简单。前脸部分，前灯组的造型跟问界M9的灯组造型接近，属于华为赋予的家族化设计风格，在车顶的前方，有一颗激光雷达，这属于标配的配置。
来到侧面，可以看到这辆展车采用了电子后视镜，这是选装配置，选装的费用是1万元，车门部分，采用了电动隐藏式门把手以及无框车门，车窗玻璃是双层加胶玻璃，后排的车窗玻璃采用了隐私玻璃设计。这辆展车搭载的轮胎的规格是255/40 R21，这同样是选装的，因为标配的轮胎是20寸的。
车尾的设计跟车头形成呼应，都是简约的风格，尾灯的造型跟前灯的造型类似，都有着明显的华为味儿。
来到前排，整体的设计依然是浓郁的华为的风格，最核心的就是15.6英寸的鸿蒙智能座舱的大屏，实话说，放在享界S9的车内，显得有点小了，另外，它还有一块12.3英寸的液晶仪表，这个液晶仪表进行了前移，距离驾驶者比较远；由于这辆展车选装了电子后视镜，所以在中控台的两侧还有电子后视镜的屏幕，整个中控台分为两个层次，整体看起来比较规整。值得一提的是，它的手套箱变成了一个抽屉。
中控地台延伸下来是实用的空间，有两个手机无线充电面板，一个带盖板的储物格，里面是香氛系统和杯座，再后方是一个对开门的中央扶手箱。
享界S9的重点在后排，它的后排右侧的座位是一个零重力座椅，启动它之后，首先副驾驶的座椅会折叠起来并向前移动，然后这个座位就会进入零重力状态，这个座椅的配置则提供了加热、通风和安农；后排座椅的中央扶手箱的背后就是它的冰箱；它的彩电跟问界M9的一样，也是一个投影仪。
总结一下
在体验上，享界S9带来了很多新鲜感，比如它给一辆轿车塞进了零重力座椅，它给一辆轿车塞进了一个尺寸很大的投影仪，这在传统轿车上都是非常难见到的。同时，华为鸿蒙座舱的家族化设计让它的学习成本很低，但凡车里面你不会用的功能，你都可以通过唤起“小艺小艺”的方式来使用。相比同级别的传统轿车，享界S9对年轻用户的吸引力更强。
当然，静态部分的体验对于享界S9来说只是基础的实力。它真正有竞争力的应该是它的智能驾驶，也就是它的华为ADS3.0版本，在智能驾驶硬件上，它也给到了目前华为智驾很高的规格，包含了1颗192线的激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达。智能驾驶的实际表现也是有目共睹的。
