这车可以说是经历了从天堂到地狱的价格之旅，从最初进口时的63万，到国产后29.77万落地，再到如今11.5万还是乏人问津。
这么大的降幅，“天塌了”都不足以形容啊！
那么问题来了，现在这个价位的楼兰到底值不值得入手呢？
我们一起来好好聊聊。
1.
外观设计：有特色但略显过时
楼兰的外观设计可以说是有特色的，但在我看来略显过时。
前脸采用了日产家族之前的设计语言，与现在流行的V字型设计理念有些脱节。
侧面线条倒是挺有动感的，腰线与前后底盘弧度相匹配，给人一种知性优雅的感觉。
C柱采用了黑色处理，营造出了悬浮车顶的效果，还是挺有新意的。
不过整体来看，设计语言已经有些落后于当前市场了。
2.
内饰配置：舒适但缺乏科技感
楼兰的内饰用料和做工都不错，软质材料覆盖广泛，缝线细腻。
座椅采用真皮材质(除最低配)，舒适度很高，再加上宽敞的乘坐空间，坐进去真的像是躺在大沙发上一样舒服。
不过中控台的设计比较传统，8英寸的中控屏在当下看来有点小，科技感不足。
配置方面还算丰富，标配8安全气囊、后雷达、倒车影像、定速巡航和天窗等。
3.
空间表现：宽敞舒适是亮点
楼兰作为一款中型SUV，空间表现可以说是相当不错。
车身尺寸为4897_1908_ 1691mm，轴距达到2830mm，这在同级别中算是不错的水平。
后排乘坐空间非常宽敞，即便是身高180cm的乘客坐进去，头部和膝部空间都很充裕。
后排地板几乎没有凸起，中间乘客的舒适度也有保证。
4.
动力系统：温和平顺但缺乏激情
楼兰搭载了一台2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率137kW(186马力)，峰值扭矩243N·m。
从数据上看，在同级别中确实显得有些保守了。
不过实际驾驶中，这套动力总成表现得相当平顺，低速时动力响应迅速，中高速巡航也很轻松。
5.
操控表现：舒适为主，运动随缘
楼兰的操控调校明显偏向舒适性，悬挂系统的减震效果很好，对路面颠簸有很强的过滤能力。
转向系统轻盈易操控，很适合城市代步。
不过在高速过弯时，车身侧倾会比较明显，运动性能一般。
虽然配备了动态车身稳定系统，但整体还是更偏向于舒适性的调校。
6.
性价比分析：降价后有竞争力
现在让我们来聊聊最关键的问题- 性价比。
楼兰从最初进口63万降到现在二手11万左右，这个降幅确实让人“气的蹦起来”。
我们也要客观看待二手楼兰的不足：
1.外观设计已经有些过时 2.内饰科技感不足 3.动力系统在同级中偏保守 4.品牌溢价已经所剩无几 5.毕竟是辆二手车，同价位的新车还是有很多更好的选择。
7.
结语
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
