今年的车市，就像血海求生，竞争惨烈程度超过想象，很多老牌合资品牌销量大幅度下滑，走到生死边缘。在刚刚结束的成都车展上，看到车市最真实的一面，厂家已经不再追求高大上的姿态与架势，卖车才是硬道理。
那么，车市销量到底如何？谁家车卖得更好呢？9月9日，乘联会发布8月汽车销量“成绩单”，数据显示，8月全国狭义乘用车零售190.5万辆，同比下降1.0%，环比增长10.8%；今年以来累计零售1,347.2万辆，同比增长1.9%。
接下来，再看看各大汽车品牌具体排名，在零售销量排名前十榜单上，排名第一位的是比亚迪汽车，该品牌8月零售销量达到38万辆，同比大增57.1%，在榜单上“遥遥领先”。智能化时代，比亚迪汽车加大智能化开发力度，补齐短板，继续保持领先优势。
吉利汽车排名第二位，8月份，该品牌零售销量达到13.6万辆，同比增长7.7%。吉利汽车除了传统燃油车优势之外，加大力度推广新能源车型，尤其是极氪与领克两大品牌，新车频频亮相，正在努力占领中高端市场，引领品牌向上。
一汽-大众排名第三位，8月份，这一德系大佬零售销量达到12.8万辆，现在，在终端市场，一汽-大众也不再矜持，加大促销力度，力求保住市场基盘与占有率。
奇瑞汽车排名第四位，8月份，奇瑞零售销量达到11万辆。今年以来，奇瑞真是不再“客气”，不断加推新品，尤其是插混新能源车型和纯电产品，而且，还积极跟华为合作，一直身处流量高峰。
上汽大众排名第五位，8月份，该品牌零售销量达到10万辆，虽然销量小幅下滑，但还是保住了该有的体面。长安汽车排名第六位，8月份，该品牌零售销量达到9.8万辆，长安汽车正在处于转型期，新能源浪潮中，长安汽车在中高端市场发力的速度不够快。
上汽通用五菱排名第七位，8月份，该品牌零售销量达到7.5万辆，同比增长30.8%，上汽通用五菱的销量数据还不错，但这一品牌一直主打中低端市场，向上的路走得很艰难。
一汽丰田排名第八位，8月份，该品牌零售销量达到7.2万辆，同比下滑5.1%，在当前车市中，能维持住这样的销量实属不易。
特斯拉中国排名第九位，8月份，该品牌零售销量达到6.3万辆，同比下滑1.9%，在极度内卷的国内车市，一众对手围攻之下，特斯拉也被撕下“一块肉”，难以从容。
广汽丰田排名第十位，8月份，该品牌零售销量达到6.3万辆，虽然，同比下滑21%，但还是冲进前十的位置，丰田品牌在国内车市还是很有战斗力。
8月份批发销量前十的榜单排名有所不同，比亚迪继续排名第一位，不过，“亚军”变成奇瑞汽车，该品牌8月批发销量达到20.4万辆，海外市场的表现还是很给力。
吉利排名第三位，8月批发销量达到18.1万辆，吉利汽车正在加大力度开拓海外市场。特斯拉中国排名第六位，8月批发销量达到8.7万辆，仅仅增长3%。长城汽车排名第八位，该品牌8月批发销量达到8.1万辆，同比下滑16.9%。
鬼斗车观点：国内车市进入存量时代，竞争的难度系数进一步增加，从这份榜单上看到，中国品牌“涨”声一片，新时代的面前，多数合资品牌的销量与份额双双出现下滑，即使强如特斯拉中国，零售销量也面临着下滑的现实。
