最近，有无人机爱好者，放飞无人机的时候，意外拍摄当地郊外的某处深山的一块巨大的硬化的露天停车场上，发现了100多辆的新能源纯电公交车，可以看得出这些车都涂装上了各式各样的广告，内部拥有20-30个座位，是当地的公交退役车型无疑了。
与此同时，这些纯电大巴车拥有2个对开门，更加印证这100多台公交车的事实。众所周知，这样的商用车和皮卡车一样都是强制15年报废。但是很显然，这些等待大自然降解的纯电公交车，从玻璃完好程度、车辆的磨损、车漆和广告布的崭新程度来看，非常崭新，其中很多都可以正常驾驶。
如此提前大规模报废，真的有点浪费的嫌疑。毕竟纯电大巴车的成本不菲，比如一台比亚迪K7纯电公交车的出口价就达到了108万人民币，这样的纯电大型公交车，采购价格自然也不会低于多少。
这些100多台等待报废，却还能继续驾驶的纯电公交车，外形方正，呈现的是独立式设计，箭头式后独立尾灯。设计非常主流化，其中就有不少国内一线商用车公司出品的主流车型。
空调靠前呈梯形，电池包靠后呈立方体形。特别值得一提的是，这款纯电大巴车悬挂采用的是非常高级的空气悬挂，动力来源是一台电机，最大功率达到了90kw，采用的是比较安全的磷酸铁锂电池，电池组每组标称540V 600Ah，安装电子限速器，最高车速限制69km/h。
这些报废车的参数指标非常先进，如果低价出口印度、南美、非洲的话，只要稍微维修保养，还能在第三世界国家的公交系统称霸！获得很高的满意度。
光是这款废弃的纯电公交车的电池容量达到惊人的174kwh，续航可以达到290km，充满一次电可以跑两天！非常适用于全国各地的环境。可以说，这样的纯电神车这么早报废的确有点浪费，完全可以出口倒卖，或者作为主题乐园也可以！
