参考消息网9月8日报道西班牙《经济学家报》网站9月6日刊登题为《德国巨头倒下：工业的衰落显示欧洲经济引擎出现裂痕》的文章，作者为弗朗西斯科·希门尼斯哈维尔·费尔南德斯，内容编译如下：
欧盟的主要经济大国正处在动荡中。
大众汽车公司87年来首次计划关闭位于德国本土的工厂。这证明，德国辉煌的汽车工业正经历一个异常复杂的不安定时期。然而，这些症状只是德国工业“临床表现”的一部分，德国第二产业精英的工厂倒闭和大量裁员也属于此类症状。巴斯夫、博世和拜耳等工业巨头通过裁员来降低成本。
德国的劳工数据令人担忧。2019年春季的失业率为4.9%，创历史新低。如今，失业率达到6%。而且，危机感普遍存在，人们认为经济发展乏力，濒临衰退。
隐藏在统计数字背后的是德国大型工业就业岗位的流失。这种戏剧性来自于以下事实：流失的岗位都属于高薪的技术工作。德国也在继续创造就业岗位，但创造的是服务业的低薪工作。
德国联邦就业局的数据显示，作为“皇冠上的明珠”和国家的一面旗帜，德国汽车工业失去了6.5%的就业岗位。最新数据显示，该行业的就业人数为78万人。如果大众汽车的计划得以实施，情况可能变得更糟。专家们表示，不排除大众汽车的做法在宝马或梅赛德斯-奔驰等主要制造商中引发多米诺骨牌效应的可能性。
荷兰安智银行全球宏观问题主管卡斯滕·布热斯基说：“大众汽车的问题部分是由错误的商业决策造成的，但该公司也是德国作为商业中心面临巨大困境的一个很好的例证。多年来，德国一直在丧失竞争力，现在这影响到了德国经济曾经的‘皇冠上的明珠’。”
即便就业人数达到创纪录的4600万，涉及制造业高资质员工的劳动力市场状况却显示出，德国经济战舰上出现危险的裂痕。
德国汽车工业巨头的现状反映出欧洲汽车行业所陷泥潭的深度，这些企业无法与中国电动汽车制造商竞争。
德国大陆集团的劳资关系主管阿丽亚娜·赖因哈特指出，“汽车业的好时光”已经过去，现在正步入衰退期。
还有一个更糟糕的前景。大型汽车制造商拥有庞大的附属产业，覆盖大量周边就业岗位。德国霍尔瓦特公司发布的调查报告指出，该产业60%的公司准备在未来5年内裁员。
轮胎制造商大陆集团并没有等那么久。今年初，该集团宣布放弃汽车零部件业务，只专注于轮胎业务，进而决定裁员7000多人，其中1200多人来自德国。
零部件制造商采埃孚今年宣布关闭两家德国工厂，裁员1.2万人，占其德国本土员工总数的25%。
彭博社经济部的数据显示，汽车制造业创造的附加值约占德国经济总附加值的4%。
德国其他工业部门也身处困境。拜耳、米勒和思爱普公司今年宣布的裁员人数总计达5.5万人。此外，博世也宣布，2024年将裁员4000人。巴斯夫则宣布，计划到2026年在其位于路德维希港的工厂削减大约10亿欧元的成本。
毫无疑问，形势是严峻的。英国富而德律师事务所分析师认为，德国企业巨头的裁员人数已达到2008年大衰退以来的最高水平。（编译/王萌）
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