丰田皇冠一直都在中国心目中是神车,曾经在华地位超越了奔驰S级,但是今天的丰田全新皇冠,从国产改成了进口,并且海外备受好评的2.4T插电混动技术版本没有拿到国内市场使用,反而仅仅把汉兰达混动上的2.5L老旧混动技术,继续用在了全新丰田皇冠上,并且在国内市场价格翻倍,达到了29.9万-34.9万,但是百公里加速需要9秒左右,甚至跑不够一台7万元的比亚迪秦plus dmi荣耀版!
外形上的设计依旧不讨年轻人的喜欢,车头进气格栅夸张,配备大嘴式多边形进气口,展现出强劲的气势感。侧面采用溜背式造型,线条流畅,搭配贯穿式腰线,显得修长大气。尾部设计有略微上翘的小鸭尾,尾灯组贯穿式设计。立体感起来了,但车头真的设计过度。
外观设计方面,该车可以吸引中年老男人的注意,新车外观采用家族化设计风格,引擎盖上设计有多条隆起的筋线,展现出强烈的肌肉感。大灯组采用熏黑处理,凸显运动气质。
尺寸相对于老款继续加长,16代皇冠的长宽高分别达到了5030/1890/1470mm,轴距达3000mm,定位为中大型轿车。但是该车的爱信8AT变速箱也全部都取消了,改用ECVT变速箱,这一点还是有些人不适应。车厢后台的地台非常高,隆起很夸张,进一步压缩了该车后排空间。
和国内特供版的16代全新换代不一样,日本原版的皇冠可是有2.4T混动版的,5秒多就可以破百,性能出色,偏偏不给中国市场2.4T动力,真的是有点区别对待了。
据日本留学生讲述:日本市场上卖的皇冠2.4T版很好开,油耗低,综合最大349马力超强,2.4T+混动系统比2.5L自然吸气混动版噪音低,并且加速度更快。 他表示不建议购买2.5L混动版,百公里加速时间需要9秒,但是2.4T混动版只需要区区5秒多,差别太大。
16代丰田皇冠的底盘调教变化也很大,该车甚至有点像一汽丰田国产的13代皇冠的风格,特别是悬挂很软,转向很轻,有点开船的感觉,舒适性很强!动力市区里走走还可以,但跑高速多人+行李可能就不太够了,而且个人不太喜欢这个ECVT变速箱,一旦急加速频繁换挡+发动机的声音听得难受。
空调还是一如既往的好,25-26度足够冷了,音响隔音个人觉得还行!仪表盘个人挺喜欢的,显示模式多,能显示挺多信息,就是反应太慢了,不是一般的慢。丰田的车机就是不肯和国产电车看齐。
全新丰田16代皇冠的内饰颇为有进步,远超丰田赛那、普拉多等高端合资车!其内饰的某些地方跟新霸道一样稍微用点力就变形。方向盘整合太多功能了,定速巡航杆取消了直接改成按键。方向盘好像不是位于驾驶者的正中央,车钥匙也越来粗糙了,左边金属框,中间硬塑料,塑料光面比较多,果然,丰田在这么贵的旗舰轿车上依旧不舍得用料。
总结:个人对16代丰田皇冠进口车又爱又恨,底盘好了,但动力又不像雷克萨斯LS那么强大,内饰一般般,避震稍微硬一点,动力强一点,那开起来可能会更轻松。
该车在国内市场销量一般般,一方面价格太贵,另一方面该车内饰外形设计一般般,性价比弱,真的无法和同级别的比亚迪汉dmi海豹dmi竞争。
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