Toyota和Nissan今日宣布将投资1兆日元扩大电池产线，目标是将产能从现有的80 GWh提升到120 GWh，以避免中国独霸电池供应链。
日本在电动汽车转型已经大幅落后，为了确保未来反攻的机会，日本政府强力主导促使Toyota与Nissan两大车厂共同投入，这笔总额一兆日元的超级投资案，其中日本政府也大力补助，日本经产省将率先宣布3,500亿日元的补贴金额，希望在2030年可以将电池产能提升到150 GWh。
和所有汽车主要国一样，日本也不希望电池产业过度集中在部分国家，特别是目前主导的中国与韩国，对日本来说都存在供应链风险，日本政府迫切需要电池供应链本地化。最重要的民营企业就是Toyota，在这次投资案里，丰田将投入2,500亿日元，他们正在兴建多个电池产线，其中一个主要的新产线位于Lexus工厂旁，预计在2028年完工，并成为Toyota集团最主要的电池供应来源。
Nissan则投入1,500亿日元，全力投入车用磷酸铁锂电池（LFP）生产，预计可以在2028年开始出货。原本就是日本最主要的电池大厂Panasonic当然也没缺席，他们将与Subaru和Mazda合作，投入约5,500亿日元，生产车用锂电池和电池生产用的设备。
中国领导电动汽车市场同时，也主宰了车用电池市场，目前最大的宁德时代（CATL），电池市场占有率甚至来到了37.6%，比亚迪则已经追到第二位，市场占有率也有16.1%，韩国电池厂LG Energy则位居第三，市场占有率为12.4%。中国光是前两大厂的市场占有率就已经过半，可见其影响力。
尽管Toyota嘴巴上仍然喊着三种能源路线，但从中国车厂快速崛起的态势已经可以看出，当电动汽车价格开始降到与燃油车接近时，欧美传统车厂的产品根本难以招架。随着比亚迪电动汽车开始卖进日本市场，Toyota和其他日本车厂真的得奋起直追了。
