越野车因其庞大的车身与跋山涉水的强悍动力，被很多人称之为“油老虎”，即便是喜欢越野的朋友面对如此高的油耗也只能放弃，但随着新能源汽车的发展，出现了很多混动越野车甚至是纯电越野车，让很多担心油耗的朋友也有机会体验硬派越野。比亚迪旗下的方程豹豹5目前一共有4款车型，豹5的指导价在23.98-30.28万，而方程豹 豹5 2024款 云辇豪华版作为次顶配车型，目前的指导价在27.98万元，具体表现如何一起往下看。
豹5采用的依旧是传统硬派越野风格，整体的造型线条平直且硬朗，前脸矩形的进气格栅和接近于正方形的LED大灯几乎覆盖了整个车头，使用了双层的LED贯穿式日间行车灯带，层次感很强，开灯后很容易被识别出来。下方两侧配备了前雾灯和小面积的进气口，用银色的护板覆盖，与上方黑色的格栅形成强烈对比。
豹5长宽高为4890x1970x1920mm，轴距为2800mm，定位中型SUV。车身采用了平直的线条勾勒，后排车窗配上了隐私玻璃，D柱加入与车身同色的饰板装饰。外凸的轮眉采用了多边形的造型，看起来更加硬派。搭载了多辐式轮毂和265/65 R18尺寸的轮胎。
车尾造型扁平，顶部配备了高位刹车灯，下方两侧尾灯组为竖状排列。外挂式轮胎还设计有圆形的备胎罩。后包围也配上了厚实的护板包覆，能起到了一定的防剐蹭作用。
豹5的内饰设计新颖且很有未来感，映入眼帘的就是15.6英寸的中控屏竖立在中控台中央，简洁大气。主驾驶带有12.3英寸的全液晶仪表，中控台两侧分别是硕大的空调出风口，车内大部分地方都使用了软包的材质，耐看而且耐脏。中央扶手区的设计是亮点，在电子挡把的周围设置了很多实体按键，然后配备了一些操控感十足的水晶按键，尤其是在夜间搭配上多色的氛围灯，车内的氛围感非常强烈。前排支持手机无线充电，第二排还有2个充电接口，像行车记录仪、原厂ETC、内后视镜自动防眩目等实用功能都是标配。
智能化配置上，豹5具有GPS导航系统、道路救援服务、车联网、OTA升级、面部识别、连续性语音识别、可见即可说等，再通过应用商店下载一些常用的App，整个车机的智能化水平还是很高的。
本人的身高大概在180cm，首先进入前排，调整好坐姿以后头部的空间还有一拳半左右的距离，再坐到主驾驶后排，头部空间还有一拳三指的距离，腿部空间能够达到大致两拳的距离。而且后排中间没有地台，所以坐进三个人腿部空间也不局促。主副驾驶带有座椅电动调节、加热、通风功能，主驾驶多出了座椅记忆功能。第二排座椅不支持电动调节，但可以手动调节靠背角度，并且支持40：60的比例放倒，能够增加后备箱的储物空间，还可以在户外用来休息。
搭载了1.5T发动机+前后双电机组成的插电式混合动力。发动机最大功率为143kW（194Ps），最大扭矩为273N·m。电机总功率为485kW（660Ps），总扭矩为760N·m。匹配E-CVT无级变速箱，百公里加速时间为4.8秒，WLTC百公里综合油耗1.81L，WLTC百公里馈电油耗为8.85L，使用92号汽油。采用31.8kWh磷酸铁锂电池，快充30%-80%的电量仅需0.27小时。CLTC纯电续航里程为125km，NEDC综合续航里程为1200km。
前后均为双叉臂式独立悬挂。豹5还搭载了FiPilot辅助驾驶系统，集成了摄像头和雷达等硬件，提供驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助等功能。还提供了包括坦克模式、蠕行模式等功能，拥有较好的通过性。
驾驶感受，首先就是提速上，起步阶段双电机提供的强悍动力，让豹5能带来极致的推背感，后续发动机介入之后想要超车也是很轻松的。方向盘的调校适中，大部分人刚开始都能适应，油门的阻尼感平滑，让我能够对车速有一个稳定的控制。豹5前排使用了隔音玻璃，车内的静谧性还是不错的。我还专门试了一下豹5的坦克掉头，说实话这个功能对于喜欢户外越野的人来还是很实用的，在经过一些狭窄的路段时能够轻松的掉头，比自己掉头省心又安全。豹5前后都使用了双叉臂式独立悬挂，这就提高了底盘的支撑性，而且豹5支持底盘软硬＋高低调节，所以舒适性和通过性都有保障。
写在最后：豹5作为一款20万级的硬派SUV，从设计、性能、智能配置等方面来看都展现出了较高的水准，不管是用于日常家用还是自驾露营都是比较合适的。其最小转弯半径仅为3.4米，在狭窄路面也能较为轻松地完成掉头转弯。对这款车感兴趣的朋友，可以去4s店试驾体验一下。
