根据上半年财报，汇总15家车企最新数据，包括营收、毛利、净利、研发投入、员工人效、政府补贴的排名。
1、营收数据
截止2024年6月底，不区分传统车企和新势力，按营业收入排名，比亚迪排第一，上汽集团第二，吉利汽车第三。
小米只算汽车收入的话，目前排名还比较靠后，排在15名左右。
一汽集团、奇瑞汽车没有上市，缺少资料，哪吒汽车还在上市过程中。
跟去年对比，业绩明显下降有三家：上汽集团下降13%，北京汽车下降5%，广汽集团下降26%。
2、排名变化
根据营收数据，两家自主品牌晋级：比亚迪超上汽集团，排第一，吉利汽车超北京汽车，排第三。
上升名次最大：赛力斯，从12名提升到第7名。
下滑名次最大：广汽集团，从第7名下降到10名。
3、毛利情况
毛利=营业收入-营业成本。
赛力斯毛利率最高25%，还有三家公司超过20%，比亚迪、理想汽车、长城汽车。
毛利最低是零跑汽车，不到2%。蔚来和广汽集团，也处于低毛利区间。
4、净利润情况
毛利再扣除三项费用和扣税后，基本算是净利润，下面都是归母公司净利润。
净利率最高是吉利汽车9.9%，其次是长城汽车7.8%。
极氪、蔚来、小鹏、零跑，包括小米汽车，目前还处于亏损。
5、研发情况
研发强度=(研发费用/营业收入)*%，代表公司在产品开发的投入力度。
传统车企研发强度普遍在5%左右，研发金额最高是比亚迪，上半年超200亿。
新势力早期基本保持10%-20%，蔚来投入比最高，高达22%。
6、政府补贴情况
很多人认为，部分新能源车企都靠“补贴”续命，来看看各公司财报披露的”政府补贴”收入情况。
政府补助最高还是国企：上汽集团，今年上半年是18.78亿，去年是20亿，补助10亿左右的，还有长安汽车、广汽集团、东风汽车集团。
民企车企，补助最高的是长城汽车10亿，比亚迪去年12亿，今年4个亿。
7、员工变化
先看2023年，减员明显的是上汽集团、东风汽车集团和广汽集团，进入2024年，汽车销量不太乐观，估计还会继续减员。
其实，小鹏和赛力斯2023年也有明显的降本动作，分别减员2279人、675人。
2024年上半年，理想减员692人，小鹏减员289人。
小米汽车2022年员工人数，根据雷军采访所得，2023年为预估数，2024年，我们预估，小米汽车要增加10000人。
8、人效情况
根据各司披露的全职人数（不含兼职员工、外包员工），计算员工人均营收。
截止2024年上半年，人效最高的是赛力斯，人均404万，最低是比亚迪，人均43万。
15家人效平均数是165万，中位数人效是132万。
小米如果按集团来算，可以排第二，只单独计算小米汽车，人效还低于中位数。
小结。
汽车行业竞争非常激烈，雷军和何小鹏公开预言：5年后，榜单只剩下5-7家。
你觉得，最近1-2年，哪家最快被整合？
