如果要讨论对于凯迪拉克品牌来说，最重要的车型是哪一款车？凯迪拉克XT5一定会被频繁提起，尤其是作为凯迪拉克进入国内市场之后销量最高的车型，在豪华SUV市场的表现一度比肩BBA的同级车型。
在此次2024年成都车展上，全新凯迪拉克XT5也正式亮相，这款经典车型在时隔八年之后，终于迎来了自己的换代时刻，而此次换代车型会带来哪些革新呢？也引发了大批燃油“死忠粉”的关注。
首先，这一代凯迪拉克XT5将会升级到XT6宽体架构进行生产，所以在体型上明显“胖”了一圈，车身的长宽高分别增加了75mm/54mm/12mm，车身长宽高尺寸分别达到了4888/1957/1694mm，轴距为2863mm，连离地间隙都增加了14mm。对于一向追求大空间的国内消费者，显然是一个利好的变化。
而外观方面，这一代XT5变化其实非常明显，但仍然做到了一眼“凯迪拉克”。沿用了品牌标志性的钻石切割设计语言以及盾形中网设计、分体式矩阵LED、柱形尾灯等经典元素，让大家相信这还是我们熟悉的那台美式SUV。
但相较于现款车型硬朗结实的车身线条，新款会更加圆润流畅，再加上更宽大的体型，让这台车在自然光线下有了更丰富的变化，不再只是美式越野的“硬”，还多了几分都市时尚感的“软”。而盾形中网的尺寸也变得更大了，气场加倍的同时，分体式矩阵LED头灯也采用了全新的灯光技术，由9个透镜和300颗LED灯珠组成，相信在智能化灯光体验方面会有更多可玩性。
内饰方面，XT5采用了凯迪拉克最新的数字座舱设计，以一块33英寸9K分辨率异形曲面一体屏为中心，将科技智能化提升到更高水平，并且内置了最新版CUE智能互联系统，支持智能语音控制、在线导航、手机互联等功能，同时配备了AKG录音棚级音响系统，包含15个扬声器和10通道功放，功率达到1000瓦，因此在影音体验方面给了不小的惊喜。但车内也依然保留了物理按键的设计，必然是有为“传统一派”做一些考量，包括运动化造型的方向盘尽管取消了物理按钮，但是触控键也加入了震动反馈的功能。这一次，换挡方式也调整为怀挡式，算是目前主流的操作设计了，在中央扶手区域也设计了双层储物格，储物空间也变得更加丰富。
这一次座椅也进行了大幅升级，造型上借鉴了“世纪之椅”伊姆斯座椅的设计灵感，采用270°环抱式设计，舒适度也提升了20%，在材质上采用Nappa半苯胺真皮包裹的座椅，做到了很好的贴肤感。功能性方面，前排座椅具备三挡加热、通风及按摩功能，后排也具有加热和一键电动放倒功能，结合新车更宽裕的空间表现，并且它也是同级唯一拥有后排全平地板的四驱车型，所以乘坐舒适性的体验是非常在线的。当然，不仅后排乘坐空间更充裕，后备箱的装载空间也有不小幅度的升级，而且在后排座椅全平放倒后，最大装载容积可扩充至1589L，家庭日常用车需求是一定能够满足的。
动力方面，新一代XT5搭载了2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱，并且提供两驱版和四驱版两种车型供选择。同时配备了265/45 R21的轮胎，这是目前同级产品当中最宽的轮胎尺寸了，前轮还配备了凯雷德同款的红色Brembo六活塞制动卡钳。更明显的升级是在底盘，凯迪拉克全系优化了悬架几何结构，不仅是将轮距增宽了 42mm，还将底盘抬高了14mm，据说全新升级的蜂鸟底盘给了新车不少的质感加持，可以期待后期的驾驶体验内容。
