没想到啊没想到，浓眉大眼的领克，也出纯电车了。
9月5日，这或许是对于领克品牌有着重大意义的日子。原来只专注于燃油和混动两条路径的领克，在这一天也加入到纯电阵营中，推出了首款纯电车——领克Z10。
作为吉利汽车在燃油车时代重点打造的高端品牌，领克此前一直深耕于传统燃油及混动领域，与吉利旗下另一专注于纯电的高端品牌极氪形成默契，互不干涉。此次涉足于纯电领域后，如何避免与极氪内斗，对于吉利集团的内部管理是个不小的挑战。
事实上，吉利旗下还有众多涉及纯电领域的品牌，如极星品牌也与极氪有着较强的竞争关系。但极星品牌发展缓慢，暂不对极氪形成威胁。反而是在燃油车及混动领域已拥有良好口碑的领克，或许威胁更大些。
此次上市的领克Z10定位“新豪华智享C级轿车”，高度还原领克The Next Day概念车，采用The Next Day家族式前脸设计，风阻系数仅0.198Cd，加上车速超过70km/h时自动展开、车速小于30km/h时自动收起的主动升降隐藏式尾翼，以及无横梁设计的整片式1.96㎡超大天幕，让该车“独特且极具辨识度”。
领克Z10车身尺寸5028mm×1966mm×1468mm，超长轴距3005mm，整车套内面积4.8㎡，四口之家人均1.2m2宽适空间，后备箱空间616L。该车还配置了Nappa真皮云感零压座椅、主副驾云感超大腿托、8款天然提取香氛、23扬声器哈曼卡顿音响等，极大地提升了车辆的豪华舒适性。
基于最新一代浩瀚架构打造的领克Z10，搭载800V双碳化硅高性能电驱系统，配合双电机四驱，峰值扭矩810N.m，零百加速3.5秒，最高时速超250km；搭载大陆四活塞固定式卡钳和布雷博高碳制动盘，制动距离仅34.31m，且连续10次极限制动性能不衰减。得益于R-EPS转向系统和dTCS分布式牵引力控制系统，转弯半径仅5.7米。此外，该车还配备了智能双腔空气悬架、CCD连续可变阻尼电控减振系统，最大稳态侧向加速度1.1G，麋鹿测试成绩85.1km/h，具备赛道级操控性能。
智能方面，领克Z10采用亿咖通·马卡鲁计算平台，首搭AMD V2000A桌面级系统芯片，CPU算力是目前业内主流旗舰芯片的1.8倍，LYNK Flyme Auto车机系统体验全面进阶。同时，该车采用路特斯机器人提供的定制高阶智能驾驶方案——LYNK LHP，至高可实现33项驾驶辅助功能，其中高速NOA高阶智驾领航辅助具有变道博弈的能力，且上市即交付。该车还支持200多种车位类型的智能泊车。
值得一提的是，发布会上，领克携手魅族发布了首款领克手机、AR智能眼镜和全球首款电竞主题座舱。
安全方面，领克Z10搭载高安全标准的金砖系列电池，标配独有的隐藏式门把手安全专利技术。
领克Z10共推出5款版型，最高续航达806km，最高充电功率460kW，最大充电倍率4.5C，充电15分钟增加续航573km，指导价20.28万-29.98万元，上市限时价19.68万元起。据悉，领克Z10已到各授权经销店中，本月起即可陆续交付。
结语
不得不承认，领克具有十分独特的品牌标签，拥有一群忠诚度较高的粉丝群体，这对其进入纯电领域大有裨益。当然，纯电领域早已是红海市场，如何在众多车企、新势力以及极氪、极星等兄弟品牌均虎视眈眈的猎场中，冲出一条血路，领克还有许多事情要做。
