最近，奔驰正式宣布，将计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。
具体来看这则新闻，其中最重磅的当属MMA平台车型将于今年在国内投产。
这里的MMA可不是那个被马保国老先生给“KO”的那个，而是奔驰打造的全新电动化平台。
根据官方的说法，全新的MMA纯电平台将会覆盖中大型乘用车、性能车、MPV和轻型商务车等多个细分市场。
MMA平台将会拥有800V电气架构、全新电驱单元、全新MB.OS操作系统等特性，这下终于能摘掉“油改电”这个帽子了。
究竟是发生了什么，让奔驰这样的传统豪华品牌突然“牙膏挤爆”呢？
其实原因也不难理解，作为老牌豪华燃油车巨头的奔驰，即便是进入了电动化时代，旗下看家的燃油车型C级和E级每个月依然能保持一万多台的销量，但EQ系列的纯电动车型销量却一直不温不火。
尽管它们每个月也和燃油车型一样能够上榜，只不过一个上的是销量榜，另一个上的是降价榜。
可以看到，在降价榜TOP10的榜单中，奔驰的纯电EQ系列霸榜了近一半的位置。从入门的EQA到豪华的EQS，每一辆都有40%甚至更多的降价幅度。
就拿这个系列最便宜的EQA来说，作为一款续航只有619km的紧凑级油改电SUV，也要卖你32万元。
再加上没有800V、没有冰箱沙发大彩电、没有智驾等等与时俱进的功能。就算奔驰标再高贵，也难以撑起debuff叠满的EQA。
反观蔚来、理想这样的国产豪华新势力混得风生水起，价格一直坚挺，让不少网友感叹“再不努力，以后就只能开BBA了”。
按照奔驰官方的说法，将来MMA平台在国内量产的首款车型，就是中国特供的长轴CLA级。
值得一提的是，奔驰开发的全新架构MB.OS将会在2025年随着这台车一同亮相。
新系统将会提供大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端智驾系统等功能，也算是紧跟了时代的步伐。
有消息称，这款车将会与吉利共同开发，定位为入门级的四门轿跑车。
这款车在此前的慕尼黑车展上以概念车的形式亮相过，在设计上采用了新一代的设计语言，整体看上去年轻化了不少，给我留下了很深的印象。
当然，奔驰这位“端水大师”也没有忘记原来的伙伴。
奔驰还开发了专为MPV设计的VAN.EA电动化平台，未来将会在福建奔驰投产基于VAN.EA平台开发的全新豪华纯电MPV，也算是给了豪华纯电MPV这个细分市场更多的选择。
除此之外，燃油车这块是奔驰一直以来的优势，肯定不能放弃。
看着隔壁宝马投产长轴X5后赚得盆满钵满，奔驰也终于决定将GLE拉长后国产。
参考现款GLC L的加长策略，预计奔驰国产GLE L的车长近5.03米，轴距接近3.1米，尺寸与宝马X5L相当。
奔驰官方称，全新长轴将基于海外二次中期改款GLE打造，采用最新家族设计。
中国研发团队还为它的本土化做了大量工作，将拥有中国专属的后排舒适度和领先的智能科技。
大家觉得到时候奔驰全新的“智能科技”能否在智能化方面与同级最“聪明”的问界M9掰掰手腕呢？
写在最后
瘦死的骆驼比马大，虽然BBA这类合资车在华销量下降，但市场规模犹在，大家也不能太低估老牌车企发力电气化和智能化的决心。
那句“再不努力，就只能开BBA了”可能就得改成“再不努力，就只能走路了”。
现在BBA三家中，奥迪的PPE、奔驰的MMA还有宝马的Neue Klasse都已经是“箭在弦上”，明年就将会有相关车型正式与我们见面。
AutoLab也一定会在第一时间给大家分享它们的相关资讯。
大家看好传统品牌造新能源车吗？欢迎在评论区一起交流。
