欧盟对中国电动汽车加征临时反补贴税后的首月，中国纯电动车在欧洲的销量出现尖锐下滑。
根据Clean Technica数据，7月欧洲新能源车销量219,523辆，环比大降25.2%，同比下滑6%，尤其是中国纯电动车销量出现断崖式下滑。1-7月欧洲新能源车销量1,662,558辆，同比下降0.5%。
欧洲新能源车销量大降的原因，首先，7月4日起，欧盟对中国制造的纯电动汽车加征临时反补贴税，税率17.4%至37.6%不等。该税已经推动纯电动车市场在6月出现小规模销售高潮，7月来自中国的纯电动车销量出现大幅下滑；其次，欧洲最大的汽车市场德国补贴结束后，消费者的悲观情绪还在蔓延。可以预见，欧洲最大的汽车市场德国在2024年将遭遇非常糟糕的结局，尤其是纯电动汽车市场，其将拖累整个欧洲市场。
7月欧洲新能源车TOP20中，14款车销量环比出现大幅下滑，其中特斯拉Model 3/Y、名爵MG4、大众ID.3销量环比腰斩，而宝马i4、福特Kuga PHEV、起亚Niro销量逆势上涨。
同时，11款车销量同比出现大幅下滑，其中菲亚特500e、名爵MG4、大众ID.4、斯柯达Enyaq销量同比下滑超30%，而奥迪Q4 e-Tron、宝马iX1、沃尔沃XC60 PHEV、宝马i4销量均实现大幅上涨。
▍特斯拉Model Y/3、名爵MG4、大众ID.3腰斩
受欧盟加征临时反补贴税的影响，特斯拉Model Y/3、名爵MG4、大众ID.3、沃尔沃EX30、XC60 PHEV销量均出现大幅下滑。
其中，7月特斯拉Model Y虽然仍然是欧洲新能源车市最受欢迎车型，但其7月销量跌破万辆，环比腰斩，同比下滑16%。其“兄弟”特斯拉Model 3的销量更惨，从6月超2万辆，环比大降76%至4,976辆，排名下降3位至榜单第五。
同样地，中国制造的沃尔沃EX30销量环比下降26%，7月销量6,949辆，超越MG 4、Model 3，获得银牌，其销量仅落后Model Y约3000辆，Model Y的统治地位已经不像以前那样无可争议了。
除了EX30外，沃尔沃旗下上榜车型还有XC60 PHEV，其生产基地也在中国，7月销量4,329辆，环比下滑6.5%，受加征临时反补贴税的影响不是太大。
上汽集团反补贴税率最高达36.3%，旗下主力车型名爵MG4 7月销量惨淡，仅4,404辆，环比大降55%，排名从6月第三下滑至7月第八。大众ID.3 7月销量仅3,488辆，环比大降64%，排名从6月第三大降至7月第14，其不仅在德国有工厂，而且在中国也有工厂，并通过平行进口的方式出口到欧洲。
与今年6月相比，TOP20车型榜中，极星2、Cupra Formentor PHEV、雷诺Megane EV落榜，取而代之的是宝马X1 PHEV、Mini Cooper EV、奔驰EQA上榜。与去年7月相比，达契亚Spring、极星、沃尔沃XC40等中国造车型均落榜。
▍沃尔沃EX30成为“超级黑马”，跻身第三
1-7月，特斯拉Mode Y销量超11万辆，同比大降25%，是欧洲新能源车销量榜中唯一一个销量过十万辆的车型。特斯拉Model 3销量6.5万辆，同比上升34%，紧随其“兄弟”Mode Y，位居第二。
中国制造的沃尔沃EX30销量达到4.7万辆，成为欧洲新能源车销量榜“超级黑马”，跻身榜单第三。沃尔沃XC60销量达3.4万辆，同比大涨37%，排名从去年15，跃升至今年第七，而去年在榜单第四的沃尔沃XC40 PHEV销量大降41%，跌落至第11。
曾经位居榜单前十的中国造达契亚SPRING，销量同样大降，如今在榜单TOP20已经不见其踪影；同样，曾在去年7月位居榜单第17的极星2，也已经落榜。
前7月TOP20车型榜中，12款车同比出现下滑，其中，菲亚特500e销量同比下滑最严重达43%，其次是沃尔沃XC40，销量大降40%；大众ID.4、Model Y、大众ID.3、雷诺Megane EV销量均下滑超10%。
除了达契亚SPRING、极星2落榜外，Cupra Born也落榜，取而代之的是沃尔沃EX30、宝马iX1和梅赛德斯GLC PHEV上榜。
▍特斯拉市场份额下滑至10.8%
从7月汽车品牌占比来看，特斯拉市场份额出现下滑，7月市占率为10.8%，相比6月下降0.4个百分点。尽管从其销量同比增幅来看，下降了16%，但很明显特斯拉的主导地位并不像过去那么稳固。虽然它应该足以赢得2024年的冠军，但展望2025年，特斯拉应该很难再续销冠。
与6月份相比，宝马市场份额从9.9%增至10.1%。虽然不足以追赶特斯拉，但其超过梅赛德斯，获得银牌，这是其连续第三年获得银牌。
沃尔沃（8.6%）保持稳定，虽然EX30正在为品牌赢得市场份额，但EX/XC40的销售下滑正在拖累EX30的良好表现。排名第五的大众汽车市场占比为6.7%，相比6月多了0.2个百分点，已经与排名第六的奥迪（6.5%）拉开距离，奥迪只有新上市的Q4 e-tron车型推动品牌前进。
自2015年以来，大众汽车几乎每年都在欧洲登上领奖台（2019年除外），面对梅赛德斯和沃尔沃的走强，预计它将尽其所能推动销量增长，并达到第三位。
按汽车集团来看，受益于品牌阵容中几个成员的良好表现，大众集团市场份额上升至20.4%，其在竞争中保持了舒适的领先地位。
之前的亚军特斯拉下降了两个位置，被Stellantis和宝马集团超越。虽然Stellantis在7月份又经历了糟糕的一个月，其份额下降了0.3个百分点至10.9%。特斯拉预计将在9月份再次超过它（如果不是8月份的话），宝马集团市场份额为10.9%，相比6月上升0.2个百分点，依靠iX1和i4的成功，以及i5的销量，使宝马有望在今年剩余时间内赢得更多的份额，甚至可能在争夺亚军位置的比赛中超越特斯拉。
吉利-沃尔沃市场份额为10.6%，与6月保持平衡，稳定地排在第五位，而梅赛德斯-奔驰集团的市场份额为9.1%，排在第六位，两者差距较大。但随着欧盟对中国纯电动车反补贴税的开始，吉利-沃尔沃目前的处境非常艰难。
