辛国斌指出,电动化、网联化的趋势更加凸显,绿色化、智能化的共识正在加快,全球汽车产业发展进入转型升级的关键窗口期。欧阳明高强调,如果没有绿色化就不能叫做100%的新能源汽车,因此发展新能源的根本还在绿色能源转型。
安铁成表示,面对高质量发展的新要求,我国要以发展新质生产力抢占产业的制高点,锚定低碳化、智能化,推动新能源汽车提质扩面,进而构建强大的竞争优势。孙逢春说,只有不断加大对关键技术的研发投入,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地,实现汽车产业的可持续发展。
“当前世界百年变局加速演进,新一轮科技革命和产业变革深入发展,全球汽车产业技术、产品、模式、生态都在发生剧烈而深刻的变化。”工业和信息化部副部长辛国斌在2024泰达汽车论坛上表示,当然在变革中也有不变,一是产业发展国际化、全球化的根本方向不会改变;二是产业结构高端化、智能化、绿色化的趋势不会改变;三是产业链分工合作,实现提质降本增效的客观规律不会改变。
工业和信息化部副部长辛国斌
聚焦当下,新能源和智能网联成为汽车产业发展的重中之重,并取得一定成果。今年上半年,全球新能源汽车销量近800万辆,同比增长23.4%,市场占比提高到18.5%。在中国市场,今年前7个月新能源汽车销量593.4万辆,同比增31.1%;其中7月新能源乘用车零售量达87.8万辆,在历史上首次超过燃油汽车。
与此同时,我国加快推进车联网部署,多款具备有条件自动驾驶功能的车型进入市场。“电动化、网联化的趋势更加凸显,绿色化、智能化的共识正在加快,全球汽车产业发展进入转型升级的关键窗口期。”辛国斌说。
“过去一年,中国进一步加强政策协同,激励技术创新,进一步扩大开放合作,优化产业环境,推动汽车产业发展取得了新的积极进展。”辛国斌表示,一是产业运行保持平稳;二是技术创新持续推进;三是产品结构更加优化;四是基础设施加快升级。
不过,辛国斌指出,“新能源汽车动力电池等领域取得积极发展成效的同时,中国汽车产业大而不强的总体格局尚未彻底改观。传统汽车企业转型升级中,新一代动力电池、智能驾驶等关键技术攻关突破,产业布局调整优化,市场竞争秩序维护等方面还存在不少问题和挑战。”
中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成表示,面对高质量发展的新要求,我国要以发展新质生产力抢占产业的制高点,锚定低碳化、智能化,推动新能源汽车提质扩面,进而构建强大的竞争优势。
中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成
安铁成补充道,一是聚焦核心技术,持续巩固和扩大我国新能源汽车产业的发展优势;二是坚持“车-能-路-云”融合发展,推动产业转型升级;三是坚持可持续发展,构建并完善产业的新生态;四是聚焦全球市场,提升我国汽车产业国际化竞争优势。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春则认为,只有不断加大对关键技术的研发投入,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地,实现汽车产业的可持续发展。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春
“关键技术包括整车结构平台化与模块化、智能动力电源化、分布式轮毂电驱动与多模车辆动力学控制、车载光纤网络高速化、下一代动力电池、攻关动力电池回收利用关键技术、能源交通融合—能源互联网与电能路由技术、碳核算交易与绿色能源利用。”孙逢春说。
展望未来,“汽车应该分为‘上-中-下’三场,在上半场电动化和下半场智能化之外,还有绿色化。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高强调,如果没有绿色化就不能叫做100%的新能源汽车,因此发展新能源的根本,还在绿色能源转型。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高
在欧阳明高看来,新能源的发展都与新能源汽车有关,其长周期储能是氢能、中周期储能是电化学电站、短周期储能是车网互动。把所有的新能源车都变成储能装置,形成虚拟电厂,“车-能-路-云”一体化2030年就会爆发。(中国经济网记者姜智文图片
