最近，北京现代旗下的第五代胜达也已经上市，该车此次作为换代车型，相较于老款车型的变化还是比较大的，并且此次提供4款两驱版和1款四驱版可供选择，指导价为19.58-26.88万元，定位中型SUV。刚好，近期我们当地的北京现代第五代胜达也已经到店，我们也是来到了店里体验一下这款第五代胜达。
从外观来看，第五代胜达同步了海外车型的设计风格，整车的外观采用不少棱角元素，看上去显得硬派了不少，并且融入了一些复古元素，比如说贯穿灯带两侧的H形日间行车灯，前牌照框上方还有主动开闭的前格栅，同样也符合当下主流设计趋势。来到车身侧面，会发现第五代胜达不仅有造型明显的轮拱，搭配多幅式铝合金轮毂、黑色车顶行李架也显得硬派了不少。
在C柱位置，第五代胜达配有“攀岩把手”，可以承重最高200公斤，基本已经可以承受大多数人了。通过这一把手，爬上车顶放点行李物品也是比较方便的。而在尺寸方面，第五代胜达的长宽高分别为4830/1900/1780毫米，轴距为2815毫米，对于一款中型SUV来说，第五代胜达的尺寸也算符合这个级别车型应有的表现。
第五代胜达的车尾造型比较特别，方正的车尾采用扁平化的现代Logo，同时还有“SANTAFE”标识，同样辨识度也是比较高的。两侧尾灯同样也是采用复古的“H”形造型，中间采用黑色装饰连接，实拍车型的尾部采用单边单出式排气布局，后牌照框下方还带有两个倒车灯，类似的设计在当下其实并不多见。
打开车门的时候，我就感觉到第五代胜达的车门比较厚重，车内也是采用了全新的设计和布局，配有双12.3英寸中控屏、6.6英寸彩色空调控制面板、旋转式电子换挡杆以及贯穿式空调出风口，实拍车型的车内还采用双拼配色，同时车内保留了大量物理按键和旋钮，这也较大程度上提升了整车的实用性。
第五代胜达的双12.3英寸联屏并非全系标配，不过享L2级别辅助驾驶功能、电动尾门、倒车影像、苹果CarPlay/安卓Auto互联、后排出风口、远程控制等功能为全系标配，所以实用性还是有的，车机体验相对还可以，流畅度和显示效果也都不错。第五代胜达的入门版采用2+3的五座布局，次低配和中配可以选择2+3+2的七座布局，次顶配和顶配则是标配2+2+2的六座布局。
实拍车型采用2+2+2的六座布局，也是第五代胜达的高配车型，采用前排座椅加热、通风和第二排座椅加热功能，主驾还带有记忆和按摩功能，就舒适性配置来说表现尚可。在主副驾，第五代胜达还配有腿托，整体座椅也比较厚实，坐上去比较舒服，在前排调到适合我的位置后，后排调至腿部还有一拳余量的情况下，进入第三排，以我176cm的身高来看，腿部还有四指余量，头部空间也比较不错，加上该车采用双天窗，所以车内也是比较通透，在这方面表现尚可。
在动力部分，第五代胜达全系均采用型号为G4NN的2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，其发动机最大功率为182kW，最大扭矩353N·m，账面数据确实不错，而且第五代胜达虽然全系都是2.0T动力，但燃油标号为92号，这也一定程度上节省了不少用车成本。店里的试驾车辆为两驱版本，从简单的道路试驾体验来看，第五代胜达开起来也是比较厚重的，搭载前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘有着较强的扎实感，动力也是很够用，变速箱换挡逻辑足够清晰，除了起步阶段动力来得慢了一拍，车速起来以后，想要再加速和超车都是比较轻松的。
在如今20万元左右的价位中，第五代胜达起售价格不超20万元，入门给的配置也比较足，加上从我们对这款车的体验来看，在这个价位，如果想考虑一款合资SUV，那么第五代胜达是个不错的选择。特别是第五代胜达提供5座、6座和7座可选，所以想要不同座椅布局的消费者，在第五代胜达这里也是可以找到一个满意的答案。
