日前我们从相关渠道获悉，比亚迪有望在4月中旬举行的北京车展期间亮相自己的全新中级插混轿车秦L，这款车型的定位将高于目前在售的秦PLUS，但低于汉，处在两者之间，在技术上有望搭载最新一代升级的DM-i系统，燃效将有进一步提升，网传综合续航将达到2000公里。
随着多次的产品预热，有关秦L的内外造型和技术形态已经基本清晰，外观方面，秦L整体采用了轿跑车的设计思路，整体造型是比较动感时尚的，B柱后面大角度的溜背设计也比较好的改善了后排乘客头部空间，新车的轴距将比秦PLUS有进一步的加长，对于前后排乘客的腿部空间也将更加舒展。
从内饰上来看，新车将采用全新的设计，屏幕尺寸很大，中控区域按键也比较简洁，小巧的水晶挡杆也拉高了整车的档次，与现款秦PLUS拉开了一定的差距。
在动力方面，目前有消息称，秦L将首发搭载比亚迪第五代DM-i系统，新一代DM-i将在油耗表现、性能以及平顺性上得到进一步的提升，其中在燃效方面，搭载第五代DM-i系统的车型，百公里油耗将低于3升，在电池集成度等方面也将有升级，满油满电的情况下，秦L的综合续航将达到2000公里。
去年，比亚迪以超过300万辆的全年销量领跑市场，销量规模不仅在自主品牌市场中处在遥遥领先的位置，在包括合资品牌在内的整个国内汽车市场中，比亚迪同样是第一位，创造了比亚迪速度。
而今年，比亚迪继续乘胜追击，率先推出各种荣耀版车型，价格进一步下降，打的其他对手措手不及，而除了针对现有的车型进行降价，卷对手以外，比亚迪在今年也将推出多款全新车型，进一步扩大自己的产品覆盖。
最近比亚迪刚刚上市了新车元UP，这款车填补了10万级纯电SUV的市场空白，同时和在售的元PLUS完美形成双剑合璧，元家族竞争力将得到进一步的放大。
而秦L，同样是2024年比亚迪的重磅车型，作为轿车矩阵的关键一子，秦家族如今在市场上已经有了不错的口碑，但随着几轮的竞争，以及冠军版车型的推出，现在的秦PLUS整体的价位已经越来越亲民了，起步价甚至已经到了9万元左右，而汉的定价还处在20万元左右，两个车型之间存在比较大的市场空间，而秦L的推出，恰好就补齐了这片市场空缺，这款车型如同大众朗逸和速腾之间的关系，推出之后能够满足那些预算更充裕的消费者们的需求。
总结：
如今秦PLUS已经当之无愧成为了国内新能源家轿一哥，而即将推出的秦L将与秦PLUS共同组成更强大的秦家族，做到更宽阔的市场覆盖，这意味着后续的销量将有一个更加强劲的量级增长，同时也将助力比亚迪做大做强自己的新能源车市场基本盘，你觉得秦L卖多少钱合适？
