众所周知， 理想自成立之初，目光就是瞄准增程式，从理想ONE，到理想L9、L8、L7均是增程式SUV。
同时李想不愧是做汽车媒体的，对家庭用户的需求、心态把握的非常准，冰箱、彩电、大沙发是标配，所以理想全系列汽车，都非常畅销，引来众多车企模仿跟进。
而关于增程式汽车，也是懂车的都吐槽，而买它的都说香……
但增程式香归香，它终究还是过渡技术，电动化最终还是要往纯电车型走，理想当然也清楚这个事实，所以在今年推出了一款重磅车型MEGA，这是一款纯电MPV。
理想对它寄托了太多期待，希望它能够像L9、L8等车型一样畅销。
不曾想，这款车一发布，就争议非常大，对理想影响更是巨大，可以说是坑了理想，也不过份。
在MEGA发布之前，理想因为2023年的业绩表现好，在资本市场真的是一飞冲天，市值高达480亿美元了。
但发布了MEGA之后，理想的市值疯狂下跌，一夜之间就跌了14%左右，差不多500亿就没了。
这还只是开始，我们可以看到，自MEGA发布之后，理想市值其实就是一路下滑，到如今已经只有200亿美元左右了，相当于跌了60%，算下来280亿美元不见了，相当于2000元人民币不见了。
可能很多人不理解，觉得这不能全部算到MEGA身上，因为后续的一系列下滑，和理想等的业绩有关，不能全怪MEGA。
话是这么说，但其实后续的一系列情况，都和MEGA有关。
MEGA失利后，理想赶紧推出了L6，不得不说L6是一款畅销的车。
在L6上市之前，理想的销量主力是理想L7和理想L9，但是，L6上市之后，理想的销量担当就换成了L6。以6月为例，理想共交付了4.8万辆新车，但是，L6的占比接近了一半。
但是，L6相对L7、L8、L9来说，便宜了很多，赚钱能力远不如L7和L9，同时L6的竞争对手也非常多，毕竟在25万-30万这个价格区间，各大车企卷到了极致。
所以不管是一季度，还是二季度，我们看到理想虽然盈利，但实际上卖车并不赚钱，上半年理想的经营亏损实际上是1.17亿元。
之所以利润为正的，是由于理想的理金储备较多，有900多亿现金，所以在投资理财方面，理想有超过14亿元的利息收入及投资收益，最后整体盈利近16.9亿元，但同比降了47.8%。
可见，MEGA这台车，对理想的影响真的还是相当相当大的，直到现在，都没有缓过劲来。
当然，纯电在当前并不讨喜，但理想又不能放弃，毕竟纯电是未来，增程只是现在，不能因为现在而放弃了未来，所以理想计划明年再向纯电发起冲锋。
