关于固态电池，可能大家觉得很遥远，但可能在1~2年之内就会开始量产。
近日已经有多个厂家宣布将于2026年开始生产固全固态电池。
前两天有投资者问鹏辉能源，问他们研发的全固态电池是否用于新能源汽车的动力电池。
鹏辉回应道，按照公司固态电池中试，量产计划，2025年将进行中试，2026年建生产线并量产。
与此同时，在9月6日丰田也就下一代全固态电池发布了最新动态，按照丰田的回应，下一代全固态电池将于2026年开始生产。
从这两个厂家的表态来看，2026年全固态电池量产基本上是板上钉钉的事情，目前这些厂家应该已经在调试当中，经过优化和调整之后，2026年大概率会推出。
如果全固态电池真的投入量产，那传统燃油车的终结者真的要来了。
提到全固态电池，可能很多朋友都不太熟悉，在这我们先来给大家简单介绍一下什么叫全固态电池。
全固态电池有别传统的锂离子电池，它的电极和电解质都是固体，这跟锂电池的电解液是有很大区别的。
而且相比传统锂离子电池而言，全固态电池有很多优势。
第1个是能量密度大。
目前磷酸铁锂电池的能量密度一般在100~160Wh/KG；三元锂电池的能量密度稍微高一些，但也只有150~250Wh/KG之间。
因为能量密度有限，目前的传统锂离子电池续航能力有限，大多数新能源汽车续航里程都是在300公里到600公里之间，如果想要提升续航里程，只能不断的扩大电池的体积。
相对传统锂离子电池来说，全固态电池的能量密度可以提升两倍甚至三倍以上。
从目前一些实验结果来看，全固态电池能量密度可以达到600Wh/kg以上，比如中国科学院青岛生物能源与过程研究所研发的全固态锂硫电池能量密度达到600wh/kg。
还有一些企业在实验室测试结果甚至高达720wh/kg。
这意味着全固态电池的能量密度相当于目前三元锂电池密度的三倍以上，对应的续航里程也会大幅提升，甚至充一次电可以续航2000公里以上。
第2个是安全性高。
对于传统新能源汽车，大家最担心的一个问题是安全，比如在网上大家就经常看到一些新能源汽车无缘无故就起火了，这是非常要命的。
相比锂离子电池这种安全性来说，全固态电池安全性大幅提升，因为采用的是固体原料，即便被刺穿了也不会引起火灾，这就可以确保电池的安全性。
第3个是温域宽。
有人说新能源汽车只适合在南方使用，在北方并不适合，尤其是到冬天的时候北方天寒地冻，结果导致新能源汽车的续航大幅缩水，有可能只能达到官方标准续航的30~40%之间，而且温度下降了还会趴窝。
相对来说，全固态电池能够适应的环境就大幅提升，其适应的温度在零下25度到80度之间。
这意味着不管是南方还是北方，一年四季当中，绝大多数地方都是能够正常使用的。
第4个是充电效率快。
目前新能源汽车充电慢是一个痛点，很多新能源汽车慢充都需要8~10个小时，即便是快充也需要一个小时左右，这跟传统燃油车加油只需要几分钟完全不能比。
而从目前一些全固态电池的实验室结果以及实际测试来看，充电10分钟就能够达到80%以上的电量。
参考一个续航里程2000公里的固态电池来推算，充电10分钟就能够行驶1600公里左右，这彻底解决了大家的充电效率慢的问题。
第5电池寿命长。
现在新能源汽车所使用的锂离子电池一旦使用时间长了，续航里程就会明显下降，有些电池用个8年以上就需要更换电池了，而更换一次电池的成本是很高的，少的几万块钱，一些高端车型甚至需要几十万，这是非常高昂的一笔成本。
相对来说，全固态电池的寿命就比较长，理论一块电池的充放电次数可以达到几万次，而且容量下降比较慢。
比如根据中科院研发的全固态电池数据显示，这款电池在充放电2000次左右，仍然保持80%以上的容量。
这是什么概念呢？假设我们按照每周充一次电来推算，2000次充放电可以使用40年以上，到时汽车的使用寿命会大幅延长，有可能跟房子一样长了，到时大家就不用担心更换电池成本的问题。
看完固态电池的这些优势之后，我们只能说留给传统燃油车的时间不多了。
尽管目前很多人对新能源汽车不感冒，甚至认为新能源汽车没有任何技术，只是花架子，搞噱头。
但随着技术的不断进步，困扰新能源汽车的续航短，充电效率慢等各种问题都会迎刃而解。
如果2026年之后全固态电池正式量产并搭载在新能源汽车上，试想一下充电10分钟就能够行驶1500公里以上，你还会考虑传统燃油车吗？
所以对于传统燃油车企来说，大家必须清醒认识到科技进步给行业带来的冲击并及时的调整，如果反应太慢了，很有可能会被市场淘汰掉的。
