关注，转发，点赞，带你了解最新数码产品资讯!最近,上汽乘用车执行副总经理于京民在媒体采访中透露,上汽自主研发的全固态电池将首次应用于MG品牌的车型。据悉,这款搭载全固态电池的MG车型将于2025年第二季度上市。他还提到,全新电动MG S5车型将于今年11月上市亮相。这已经是中国多家企业在过去一年里对固态电池做出表态了。不过到目前为止,尚未有任何一家企业实现批量生产可商业化的全固态电池。这些中国企业加入了奔驰、宝马、保时捷、现代-起亚、日产和丰田等国际车企,他们也都声称正在研发此类技术,并宣称未来车型续航里程将超过1000公里。固态电池与现有电池类型的关键区别在于,固态电池的电解质是固体,而不是现有电池中的液体。这使得电池能够减少40%的体积和25%的重量,从而提高能量密度。此外,固态电池还声称能够经历多达45,000个循环使用周期,并且可以在-25°C至60°C的宽温范围内运行。固态电解质不易燃、无腐蚀性和挥发性,大大提高了安全性,防止任何泄漏风险。目前制造可商业化的固态电池的主要问题在于,大规模生产的成本还无法降到足够低。很可能这种电池会首先搭载在2025年上市的某款高端MG车型上,比如今年在古德伍德亮相的Cyber GTS。在同一场采访中,于京民还提到了即将在11月上市的S5车型。这款车是一款相对较小的电动SUV,使用磷酸铁锂电池。要在这样的车型上搭载固态电池,恐怕要等到2030年左右才有可能。初期,固态电池将更多应用于高端车型,与NCM化学电池形成竞争。中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许延华表示,在2030年之前,中国电池市场仍将由液态电池主导。作为与MG 4共享平台的车型,MG S5的尺寸为4476/1849/1621mm(长/宽/高),轴距2730mm。它搭载了125kW的后置驱动电机。整车重量在1615-1740kg之间。
