中国竟然成了美日最后的救命稻草，你敢信吗？
新日铁收购美钢的动态频繁登上热搜，各路媒体高度关注该事件的背后，是一场跟中国密切相关的世界大博弈。
时间回到9个月前！
2023年12月，日本最大的钢铁公司新日铁宣布，将斥资2万亿日元约合140亿美元收购美国钢铁公司，如果并购成功，新日铁会成为继中国宝武钢铁之后，全球第二钢铁生产公司。
中日汽车产业大战是促成新日铁东进收购美钢的关键因素。
汽车是钢铁最重要的下游市场之一，轿车的单车钢材消耗量约为1.1吨，SUV和MPV的单车钢材消耗量约为1.4吨至1.42吨，占整车质量的95%。2023年，汽车直接用钢量将达到5030万吨，而由汽车行业带动的钢铁消费总量超过6000万吨，在下游细分市场中仅次于建筑业。
更重要的是，汽车采用的钢铁，多是高技术含量的特种钢材，在制造业中，技术含量越高意味着利润越高。
得益于耐用省心和相对便宜的特点，千禧年前后，日本汽车深受中国消费者青睐。
中国市场一度取代北美成为日系车最大消费市场。
在此背景下，2004年7月，新日铁和宝钢成立了一家合资企业，宝钢日铁汽车板有限公司，专门为在中国生产的日系车提供钢材。而凭借着日系车在华市场突飞猛进的销量，新日铁公司赚得可谓是盆满钵溢。
但随着吉利、比亚迪等一众中国汽车产商的崛起，技术壁垒最低的日韩汽车率先被横扫，两田和日产在华销量断崖式血崩，连带新日铁也出现罕见的亏损。
于是新日铁就把退出中国的事宜提上日程了，并最终在今年7月，以17.58亿人民币的价格将宝钢日铁汽车板公司50%的股份，出售给已经跟武钢合并后的宝武钢铁集团有限公司。
至于收购美国钢铁公司，既是新日铁退出中国后苦苦追寻的新增长点，也是美国战略界和军方推动的结果。
新日铁的营收高度依赖汽车市场，但日系车退出中国是迟早的事，届时南北两美地区将成为日系车最大的消费市场，全球占比有望从当前的31.8%提升到46%，故此需要在美洲提前布局。
收购美钢，对于新日铁而言至少有三点好处：
第一、美钢分别在2019年和2021年，全资收购了美国大河钢铁厂的股份，这家公司是美国产业界斥巨资打造出来的世界顶级特种钢材生产商，包括特斯拉在内很多美国公司的特种钢材，都是大河钢厂供应的。
第二、作为美国最早也是最大的钢铁生产商，美钢在工业界拥有很高的份额，像涡轮机、高效电机、汽车等凡是要用到钢材的市场都有美钢的身影。
第三、美钢在北美洲拥有大量的矿山。
简言之，新日铁通过收购美钢，不仅可以捞到高技术含量的大河特种钢材，还能掌握美钢手中的美国矿山和工业界市场，一箭三雕。
那这么说日本占到大便宜，美国血亏了？
倒也不是如此，因为这起收购案，除了新日铁和日本产业界，还有美国战略界和军方在力推。
美钢亏损是不争的事实，毕竟钢铁的下游市场是工业，而美国工业空心化的问题一天比一天严重，特别是深陷安全危机的波音和面临中日德韩竞争的汽车工业，美钢随时都可能因为两者的波动而濒临倒闭。
如果美钢垮了，就会废掉美国一半的钢铁生产能力，要知道，素有工业骨骼之称的钢铁是构成一切产业的基础，由此带来的后果是任何国家都无法承受的痛。
比如国际供应链去中国化，美国叫了这么多年，往越南印度搬了不少工厂过去。
为啥迟迟不见效果？
因为没有钢铁工业和化学工业这两大基础，搬过去的只是工厂和产能，而不是真正意义上的产业。
再比如拜登搞的民主基建计划，为了笼络人心，要砸几万亿美元跟中国在第三世界拼基建援助，牛皮吹破天就是不见实际行动，归根结底，不还是钢铁等基建工业品产能跟不上的问题吗。
还有一个问题就是美国商业界现在不愿意向重工业投资。
毕竟重工业建设周期长、投资规模大、负债率高、收入甚微，还不如炒股和搞点科技概念来钱快。
但重工业这玩意跟国防军事工业息息相关，重工业拖后腿，再先进的军事技术也无法通过生产线变成能实实在在威慑到他国的武器装备，美国在如今的中美军事竞争中最大的短板就在这里。
美国军方和战略界的想法是，既然美国人自己不愿意搞，让盟友来搞也行，新日铁出资收购美钢，日本人赢得了市场，美国留下了重工业的产能，一举两得。
反正日本就是美国的一条狗，不怕他不听话。
再说了，新日铁收购美钢，本质上产能还是放在美国本土，安全系数相较于把武器产线放在日韩更安全。因为地理上，它们离中国更近。
但问题是美钢的时代记忆太浓厚了，它是美国制造的一代象征，曾在太平洋战争中为美国军工产业大爆发立下了汗马功劳，当年美军用美钢生产的武器从中途岛一路打到东京的往事，还历历在目。
这份厚重的记忆，使得那些传承了父辈衣钵和荣耀的红脖子们，不愿意向曾经的敌人低下他们高傲的头颅。
有匹兹堡的工友甚至表示：宁愿工厂垮掉，饿死，都不愿给日本人打工。
说实话，这个心态我很能理解，当初武钢曾请过一批日本专家来协助，我们工人的情绪非常大，好在从上到下都对落后就要挨打的理解很深刻，大家都愿意为了建设现代化工业强国的目标，虚心向日本人学习。
美国就没这么幸运了，工人有工人的傲慢，总统有总统的选票，而美钢所在的宾夕法尼亚州又是大选的最关键的摇摆州。
为了争取选票，从拜登和哈里斯到特朗普，民主共和两党均信誓旦旦的保证绝不允许新日铁收购美钢。而就在昨天，白宫传出消息称，拜登将以国家安全为由在本周晚些时候阻止这笔收购案。
新日铁当时就吓坏了，连忙把中国搬出来救命了。
这笔交易将增强美国钢铁公司及其国内生产能力，最终使美国工业基础和供应链更具弹性，更有能力应对未来来自中国竞争对手的压力，从而增强美国的国家安全。
——新日铁的最新声明
从某种意义上来说，中国确实是美日最后的救命稻草。
置身于中美战略竞争的大环境下，不论是基于增强自己军事工业生产力，又或者是跟中国在第三世界拼基建援助以获取关键战略矿产，都要求美国必须解决钢铁产能的问题。
但靠国内下游产业链，别说扩产了，能否生存下去都是一个未知数，跟新日铁合作是一条好出路。
然而，哈里斯和特朗普为了几张选票，不顾美国和美钢的前景，曾经支撑起美国一代霸权的军工明珠，终是毁在了霸权的宏大叙事中。
