全球最顶尖重卡品牌斯堪尼亚的最新一代旗舰重卡斯堪尼亚Super进入中国，价格区间为79.8-109.8万元，该车型搭载当今全球技术最先进、最高效的内燃机动力链，号称比上一代NTG车型能进一步节省10%的油耗，众所周知斯堪尼亚重卡一向以省油著称，而全新斯堪尼亚Super究竟做到了哪些技术突破呢？
探索柴油发动机的极限
作为重卡最重要的心脏，斯堪尼亚Super搭载了全新升级的Super动力链。该动力链由斯堪尼亚研发部门花费5年时间，超过20亿欧元倾心打造，倾注了斯堪尼亚最优秀的工程师的心血，并应用了斯堪尼亚最先进的技术理念。其中，Super 13升发动机是该动力链的核心所在。该发动机重新定义了内燃机的可能性，热效率可达到50%，带来显著的燃油经济性。
Super 13升发动机采用直列六缸设计，新款发动机从外观上看就有一种高效简洁的工业美感，新款动力从之前的独立缸盖变成了整体式缸盖结构，并且首次采用了双顶置凸轮轴设计，使得发动机进气更加顺畅，从而实现更高的燃烧效率。
在尾气后处理方面，Super 13升发动机创新性地采用了Twin SCR技术，也就是双重尿素溶液喷射技术，在满足环保要求的同时不用加装DPF和DOC，可靠性更高并且更便于维护。同时通过改进排放控制和优化燃烧过程，进一步提高了发动机的性能和燃油效率。
进入国内后，Super 13升发动机共有三种功率460、500、560马力可供选择，扭矩分别对应为2500、2650、2800牛·米，特别是560马力的动力输出更为澎湃，在900—1400转时可输出最大扭矩，其低转速大扭矩的特点给车辆带来更快的加速时间，避免发动机长期处于低负荷工作状态，同时也更加节油。
专为Super开发的高效动力链
为了更好的发挥Super 13升发动机的强大性能，斯堪尼亚为其专门打造了一款高性能的变速箱产品Opticruise标准变速箱，其两款产品G25和G33分别匹配460马力车型和460马力以上车型。
从外观上看，Opticruise变速箱采用了全新的紧凑铝合金外壳，自重更轻，为进一步降低变速箱内阻，采用了顶置油底壳设计，改进油流分布，并匹配低粘度变速箱油，降低了50%的内阻。同时针对易发热和磨损的齿轮，斯堪尼亚改进了喷油系统，更精准的点对点喷油辅助齿轮散热和润滑。
Opticruise变速箱拥有14个前进档，具有更宽泛的挡齿比，包括12个直接档，以及超级爬行档和超速档，兼顾了重载起步、低速挪车及高速巡航性能，能够更好的发挥发动机低转速大扭矩的特点。同时，Opticruise变速箱采用行星齿轮结构实现倒挡功能，匹配4个倒挡，最高可匹配8个倒档，倒车车速最快可以达到54公里/小时，以更好的适应极端工况下的使用。
驱动桥方面采用了斯堪尼亚的R756单级减速后桥，外观上看其轴头改为圆润造型，速比为1.95—4.11，齿比范围更加宽泛，能够适应于更多多样化的工况环境，通过技术升级后桥寿命可达200万公里，同时延长维护间隔，更适合高效的运输环境。
还有一个亮点是油箱升级，斯堪尼亚Super采用了最新的D型油箱，兼顾了传统矩形油箱大容积和圆形油箱牢固的特点，同时还加入了FOU燃油优化装置，内置循环油泵和滤网，可以避免燃油在油箱底部沉积，并且将主油箱的燃油利用率提升至97%。
斯堪尼亚宣称全新的Super车型比上一代产品还要节油10%，而根据用户实际使用体验，驾驶斯堪尼亚Super 460马力车型，在昆明-东莞满载行驶下，跑出了百公里23升的油耗水平，这一表现还是非常惊人的。考虑到当前萎靡的货运市场状况，也许采用先进技术的斯堪尼亚Super能够给中国用户带来一定的惊喜。
