自从比亚迪腾势Z9/Z9GT上市后。
感觉全网都是关于腾势Z9GT的信息，上了各大媒体的头条热搜，都被刷屏了！
乃至于，一度抢了《黑神话·悟空》的风头。
有夸腾势Z9GT外形好看的；
有夸腾势Z9GT搭载各种“黑科技”的；
也有夸腾势Z9GT动力强劲的；
还有夸腾势Z9GT操控性的。
就是，唯独很少有夸腾势Z9的。
这就有点不理解了。
好歹，人家这是两款完全不一样的车啊，直接忽略了腾势Z9的存在，莫非就是因为名字后面多了“GT”两个字母？
“GT”两个字母，经常出现在很多车型的后面，比如，梅赛德斯 AMG GT、尼桑GTR、欧陆GT、海豹06 GT……。
查了一下资料，GT是“Grand Tourer”的简写，来源于拉丁文的Gran Turismo，可翻译为“伟大的旅行”或者“壮游”。
为什么要用到这两个单词？
这还得从汽车的发展史说起，最早的时候，汽车可没有像现在这么可靠耐用，一年只需要保养一次就可以随便开了。
那个年代，开车出一趟远门，都得好好掂量掂量车会不会坏在半路。
所以说，那个年代，可靠性是汽车最重要的品质，远比豪华、性能来得更重要。
如果，哪个车企研究出了一款车，可以轻松完成一场1000公里的长途旅行不抛锚，那将会是一件非常了不起的事情。
所以说，很多可靠耐用的车型后面，都会给自己贴上Gran Turismo，代表着自己的车具有长途旅行的能力。
后来，随着汽车越来越可靠，Gran Turismo慢慢演变为Grand Tourer，然后，它们的缩写“GT”也逐渐变成了“高端、性能出众”车型的代表。
所以，有一段时间，高性能、高可靠性的大马力豪华跑车车型，都会被冠以GT之名，以显示其卓尔不凡的特质！
再后来，GT车型常常会出现在跑车以及两厢车型上面，代表着这款车有跑车级外观、性能，以及良好的操控性。
所以，现在它到底代表啥意思？
并没有一个明确的定义，我们可以简单理解为一款车比较注重动力性能以及操控性。
腾势Z9GT也是类似的车型。
代表着其拥有极致的操控性以及澎湃的动力，同时，也有着可以媲美跑车的外观设计。
但是，这种车型，并不适合所有人。
它的用户群体其实很小。
个人认为，买这款车的主要还是一些喜欢车、又比较注重车辆操控性，以及动力的年轻人，他们个性张扬，年轻而又有活力，还拥有自己的独特的审美。
而真正比较符合大众审美的其实是腾势Z9这种轿跑风格的三厢车。
相比外观张扬的腾势Z9GT，腾势Z9的外观更加沉稳、大气，同时，又不缺乏运动感。
所以说，个人认为，腾势Z9这款车更好看。
在车身尺寸方面，腾势Z9依旧是接近5.2米车长，超过3.1米轴距，定位为D级车。
但是，相比腾势Z9GT来说，腾势Z9由于是三厢车设计，它有着更大的后排空间，更大的后备箱，也更加适合家用。
外观方面，虽然车头与Z9GT基本保持了一致，但是，它有着自己独特的分体式灯组以及贯穿式的前包围，辨识度也很高。
个人认为，它真正好看的是侧面，车顶以及车侧都有着相较腾势Z9 GT更加圆润、修长的线条设计，搭配隐藏式门把手以及大尺寸多辐式轮圈，简直帅呆了，酷毙了。
至于车尾部分，个人认为比较一般吧，算不上好看，只能说辨识度很高而已。
但是，整体来看，个人认为腾势Z9要比腾势Z9 GT更好看。
可能是我的审美出了问题？
也可能是我自己老了吧，不再年轻。
而无论是腾势Z9，还是腾势Z9 GT，都出自国际顶级汽车设计大师艾格之手，自从比亚迪把他挖过来后，感觉比亚迪的车型外观直接大变样，提升了都不止一个档次，像什么比亚迪王朝网车型辨识度很高的“Dragon face”前脸，中国结尾灯，低趴造型……。
比亚迪能够拿下全球新能源汽车销量冠军，艾格功不可没。
假如，比亚迪的车还跟5年前一样，长成这样。
现在就算是第十代DM-i上市，再省油，可能也达不到现在的销量吧！
腾势Z9的配置，大部分应该也是与腾势Z9GT看齐（除了没有极致操控性部分），大概率也会搭载易三方平台。
在动力上，纯电版的电机总功率为710千瓦，插电混动版的总功率为640千瓦，2.0T发动机提供152千瓦的最大功率，百公里油耗在5.6L左右，满电满油续航1100公里以上。
总之，腾势Z9这款车，无论是造型，还是气场，配置以及品质，就算放在保时捷上，卖100万可能也会有人买吧。
但是，它作为一款国产车，只买33.98万元！
就这个价格，不火都难。
也正是有了这两款车，比亚迪高端品牌腾势未来可期。
