9 月 5 日晚，领克旗下中大型纯电轿车 Z10 正式上市，售价区间 20.28-29.98 万元，限时优惠价 19.68-28.88 万元。新车有 5 个配置，其中 3 个 400V，2 个 800V 架构。
上市权益：用户在 10 月 31 日前支付大定，并在 12 月 31 日前提车，才能享受上面的限时价格和下面的权益（当然也有可能延长甚至推出更好的权益）。
具体来看，三电终身质保（首任非营运）、整车质保 5 年 10 万公里，基础流量终身免费，首任车主娱乐流量 5 年内 5G 网络不限，质保期内道路救援免费。
另外送升降尾翼、哈曼卡顿音响，Max 和 Ultra 升级豪华座舱套装，置换补贴 6000 元。
车身：新车长宽高为 5028x1966x1468mm，轴距为 3005mm。新车整备质量为 2098kg-2468kg，满载质量为 2518-2888kg，装载质量为 420kg。
新车最小转弯半径为 5.7 米，最小离地间隙为 129mm，风阻系数为 0.198。
电池：新车搭载了吉利自研的金砖电池，并均为磷酸铁锂电池，电芯来自衢州极电。入门版为 71kWh，其余 4 个版本为 95kWh。
其中前三个版本为 400V 架构，最贵的两个版本为 800V 架构。
性能和续航：71kWh 版本续航为 CLTC 续航为 606km，95kWh 400V 版本为 766km，95kWh 800V 版本为 806km，95kWh 800V 四驱版为 702km。
性能上，400V 的三款车型均搭载一个后置最大 200kW（272 马力），峰值扭矩 343Nm 的电机，零百加速为 6.8 秒；800V 两驱车型（次顶配）搭载一个后置最大 310kW（422 马力），峰值扭矩 440Nm 的电机，零百加速 5.9 秒；顶配四驱多了一个前感应异步电机，综合最大功率 580kW（789 马力），峰值扭矩 810Nm，零百加速 3.5 秒。
悬架：新车标配前麦弗逊后多连杆悬架，顶配的四驱车型还有 CCD 连续可变阻尼电控减振系统和双腔空悬。
车身颜色：外观有极夜黑、流体灰、程曦蓝、朝霞红、曜日银和流体灰黑六种配色，其中极夜黑和流体灰是免费的，其余四种颜色选配价格为 2000 元。
内饰颜色：内饰有破晓（深色）和清晨（浅色）两种配色，均免费。
空间：官方称整车人均套内面积达到 4.8 平方米（宝马 530Li 是 4.4 平米），后备箱空间达到 616L，最低取放高度 656mm。
安全：标配 6 安全气囊，整车高强度钢和铝材的占比达到 84.65%，扭转刚度超过 45500Nm/deg。在 A 柱等关键部位，使用 2000MPa 热成型钢。
座舱：新车搭载了一个 12.66 英寸的超长横屏仪表，中控大屏为 15.4 英寸，另外还有 25.6 英寸的 HUD（最低配没有）。
芯片方面采用了 AMD V2000A 芯片，这是汽车行业第二个用 AMD 车机芯片的，第一个是特斯拉，用的是 V1000A 芯片。系统方面采用了魅族的 FlymeAuto。
音响方面，限时送 23 扬声器的哈马卡顿音箱。
方向盘采用真皮材质，座椅为仿皮材质，除了最低配限时送 Naapa 真皮座椅和麂皮绒顶棚。座椅前排标配加热、通风，二排通风、按摩以及一排的按摩需要选配。
智驾：新车分两套智驾系统，入门的两个版本 搭载 1 个前视摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、6 个超声波雷达，芯片不详；智驾版搭载 2 个前视摄像头、1 个后视摄像头、4 个侧视摄像头、4 个环视摄像头、1 个激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达、4 个 3D 毫米波雷达、12 个超声波雷达，芯片为英伟达 Orin-X，算力 254TOPS。
普通版支持基础的 L2 级功能，比如 ACC、LCC，智驾版交付即支持高速 NOA，后续还支持城区 NOA，还有多样复杂的停车场景等。
选装：除了车身颜色，21 英寸轮毂的选装价格是 6000 元，还可以花 6000 选装舒享座舱套装，另外还有 5000 元选装车前灯 RGB 灯带。
首推配置：766 后驱 Max 版，限时售价 21.68 万元
整体来说这次领克 Z10 的定价没有诚意，对比 2025 款的极氪 007 和 001 在配置上没有优势甚至是劣势，本来说好要“斩小米 SU7 于马下”的，现在看来终究是错付了。
这里最推荐的配置还是次低配，也就是 766 后驱 Max 版，价格比入门的 602 后驱 Pro 版贵了 2 万块钱。
但换来了不少，首先是电池多了 24kWh，续航多了 164km，这也得值 1 万+了。另外配置上，座椅升级成了 NAPPA 真皮，再加上麂皮绒顶棚，氛围灯升级了情绪共鸣，还有 HUD 和电吸门，都还算不错的配置。总体来看这 2 万花得值。
次推配置：602 后驱 Pro 版，限时售价 19.68 万元
至于为什么不推荐其他配置，而是推荐这个入门的“丐版”，主要原因还是中高配的性价比太低了，主要都是智驾、800V 和四驱，这些对实际的用车体验提升并没有那么关键，但价格却贵了好几万。
而之所以推荐入门版，20 万以内的价格买一台 5 米长的纯电轿车，而且原创的设计还是比较有高级感的。另外这次 Z10 的标配也比较丰富，在安全、座舱、空间、操控、音响、设计等核心领域都是标配的，对于预算不是很充足的消费者来说，“丐版”也非常香。
