指导价35.39万元的宝马i3优惠后裸车价最低降至17万，指导价33.48万元的奔驰C200入门降至22万多，近些天无论你是否关注汽车行业，“BBA”们腰斩般的售价已经引发了热议。不仅如此，即便是给出大幅优惠的情况下，豪华品牌们依然无法扭转在华销量的下滑。
数据显示，2024年一季度，宝马在中国市场共售出187452辆宝马及MINI，同比下降3.8%；梅赛德斯-奔驰一季度向中国客户累计交付超16.81万辆新车，同比下降约7%。那么问题来了，面对以“BBA”为首的豪华品牌们集体哑火，消费者是否该重新定义“豪华品牌”？
新能源时代，产品力是关键
不可否认，近年来自主品牌展现出高端化与整体品牌向上的主流基调，自主品牌豪华车型正不断蚕食BBA等豪华品牌的市场，而在面对中国电动化和智能化转型浪潮带来的市场需求变化，BBA们如同当年的诺基亚一般，缓慢的转型导致其在电动化上起步较晚，以往被自主品牌视为“生死线”的20万级别车型如今可谓是枝繁叶茂。
以奇瑞旗下高端品牌星途为例，近年来旗下车型展现出不俗的销量实力。而面对新能源时代，星途品牌在2024初更是推出了被誉为“40万级超舒适电混旗舰SUV”的星途瑶光C-DM。
该车凭借其对于高端混动市场的精准洞察，秉持“豪华平权”理念，并依托M3X原生混动平台为用户带来跑得快、行得远、开得稳、够安全的40万级价值体验，一经问世便引发全民关注。
作为一款有着无数“黑科技”核心技术加持车型，瑶光C-DM在产品力可以说是优中选优。其搭载的M3X超能混动系统，是目前全球最先进的混动系统之一，该系统由第五代世界级混动专用发动机、3档超级电混DHT变速箱、混动专用电池和电池管理系统组成，整体性能上足可称道。
该发动机荣获“中国心”2023年度十佳发动机称号，热效率达到行业领先的44.5%，馈电油耗低至5.4L/100km；瑶光C-DM两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m，其行业首创双电驱三挡DHT，变速箱传动效率高达97.6%。
瑶光C-DM还搭载了宁德时代高安全电池——M3P磷酸锰铁锂电池，相较于传统的磷酸铁锂电池和三元锂电池，能量密度大幅提升，安全性更好。在原生混动系统的加持下，星途瑶光C-DM满油满电综合续航里程其综合续航更是达到了1343km（实测极限可达1418.2km）。
而在车身安全上，瑶光C-DM更是全面按照全球N-CAP五星标准打造，采用高强度钢+铝的轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构，为用户安全出行做好最基础的守护。
更懂消费者需要，瑶光C-DM的良好品控
当然，自主品牌的崛起产品力只是其中一部分，优秀的“品控”同样是瑶光C-DM这类受消费者追捧车型的重要原因。近日以来，我国部分城市深受雨水困扰，而作为新能源汽车核心部分的电池组，在此时的防水性便显得尤为关键。
此前瑶光C-DM在测试阶段便早已考虑到整车的涉水安全，研发团队深入全年多雨的印尼，在湿度高达75%的环境下进行测试；除了防水，针对高热与高寒环境，瑶光C-DM分别在中东最高气温57℃的沙漠公路、冬季高寒温度低至-40℃的中国漠河进行极限锤炼，实力诠释什么叫“全场景零焦虑”。
此外，与市面上老旧或是油改电的平台不同，瑶光C-DM是一款依托“原生混动”平台打造而来的车型，而原生混动平台产品的从设计之初便是力求将混动车型的优势放大、劣势缩小。例如说混动车型相较于燃油车型最大的安全变量就是增加的电池，所以瑶光C-DM的混动专用底盘在设计之初就制定了“电池至上”的底盘安全策略。
在布局上，大电池采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形，为用户构筑防护的“金刚罩”。
写在最后
在消费者愈发理性，“BBA”的光环逐步褪去的今天。星途等品牌之所以能够快速获得市场关注，正是由于它们能够紧贴市场需求，利用技术创新提供符合消费者期待的车型，同时注入“匠人精神”，在品质、设计、智能化等方面下功夫，力求在每个细节上超越用户的期待。
未来汽车市场的竞争将是多元化、全方位的，无论是新兴品牌还是传统豪华品牌，只有持续提供卓越产品、深刻理解并满足用户需求、不断创新的品牌，才能在市场中占有一席之地。
