据报道，9月4日，大众集团（VolkswagenAG）为考虑在德国关闭工厂的计划进行了辩护，称汽车销量下滑导致工厂产能过剩，目前相当于多出了两家工厂。
当天，在德国沃尔夫斯堡大众汽车主工厂巨大的展厅内外，有2万多名工人参加了员工大会。许多人举起标语或高呼“我们是大众，而你们不是”。
当大众集团首席财务官ArnoAntlitz和大众集团首席执行官OliverBlume上台时，工人们向他们发出了诘问。大众集团最高员工代表兼监事会成员DanielaCavallo在本次大会上表示，她将反对任何工厂关闭计划，并补充说，工人不应为管理层失误（包括大众集团在美国的糟糕表现）买单。
DanielaCavallo表示，尽管大众汽车品牌仍需要节省30亿欧元（约合33亿美元）的成本，以实现去年制定的100亿欧元成本削减计划，但劳动力成本仅占这一差额的一小部分。
DanielaCavallo在演讲中说道：“大众集团的问题并非源自其德国工厂和用人成本，而在于管理层没有做好本职工作。”
ArnoAntlitz则在本次大会上表示，自疫情爆发以来，欧洲的汽车需求一直未能恢复，该地区全行业的汽车交付量比巅峰时期少了约200万辆。ArnoAntlitz还在讲话中表示：“大众集团的汽车销量也已经减少了约50万辆，这相当于大约两家工厂的产量。因此我们需要提高生产效率和降低成本。”
同时，ArnoAntlitz在演讲中说道：“我们对大众品牌的投入已经超过了营收。从长期来看，这不利于大众集团的发展。如果我们继续这样做，大众集团向电动汽车的转型将不会成功。”
ArnoAntlitz补充道：“我们仍有一两年的时间来扭转局势。但我们必须利用好这段时间。同时，我们需要简化流程，并更有效地利用大众集团内部的协同效应。”
1994年，OliverBlume进入大众集团担任实习生，在迪斯卸任后开始担任大众集团首席执行官，他与亿万富翁保时捷-皮耶希家族（Porsche-Piech）关系密切。
鉴于当前的情况，OliverBlume决定采取“适当”的措施以提高大众集团的盈利能力。他说：“大众汽车品牌的当前形势影响着我们所有人的情感，也包括我本人。我在大众集团工作了30年，并承诺将我的所有经验带给大众品牌。”
截至法兰克福时间9月4日下午2点22分（北京时间9月4日晚上8点22分），大众集团的股价下跌1.6%。今年以来，该股已下跌约15%。
日前，大众集团表示，在多年忽视产能过剩和竞争力下降之后，该公司正在权衡是否要关闭德国工厂并终止就业保障协议。此举表明，大众集团将与强大的工会摊牌。
大众集团的主要目标是拯救其表现不佳的同名乘用车品牌大众。在消费者支出放缓的背景下，大众汽车品牌正艰难地向电动汽车转型，其利润率也正受到挤压。而与此同时，欧洲汽车制造商们也在努力与特斯拉和中国的新进入者展开激烈竞争。
本文源自：盖世汽车
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