最近有消息传出，上汽通用旗下的子品牌雪佛兰，正在考虑进行战略调整。
而调整的方式，可能是会取消两款车型的生产，而这两款车车型就是科鲁泽和迈锐宝。
“雪佛兰科鲁泽要停产了，因为赚不到钱。目前整个上汽通用的经营状况都不好，没办法再亏钱养着雪佛兰了。”近日，上汽通用雪佛兰品牌的一位内部员工孙洋（化名）曝料称。
另一位刚刚离开雪佛兰品牌的上汽通用前员工李志鹏（化名）也向记者透露了车型将停产的消息，“科鲁泽确实是要停产了，迈锐宝也会停产，这两个车型占了雪佛兰八成多的销量。”
这两款车的停产其实是挺出乎意料的，因为这两款车都可以说是雪佛兰的销量主力，其中科鲁泽的销量尤为突出，销量数据显示，2023年，雪佛兰在华销量约16.9万辆，其中，科鲁泽单一车型销量约12万辆，占比71%；迈锐宝销量约1.53万辆，占比9.05%。
迈锐宝的销量虽然低一点，但是作为中级车，已经是雪佛兰旗下售价最高、定位最高的轿车车型了，而目前雪佛兰在售的也就是七款车型，包括中大型级别SUV，比如雪佛兰开拓者、中型级别SUV，比如雪佛兰探界者、紧凑级别SUV，比如雪佛兰星迈罗，小型SUV，比如雪佛兰创酷、中型级别轿车，比如迈锐宝XL，紧凑级别轿车，比如科鲁泽，纯电车辆比如雪佛兰畅巡。
而把两款轿车停产之后，雪佛兰旗下将不再有燃油轿车车型。停产的原因根据外界分析有两个：
第一个因为亏损问题，雪佛兰是上汽通用三个品牌中唯一一个亏钱的，而科鲁泽则是雪佛兰产品体系中最亏钱的一款产品。雪佛兰产品本身的售价和定位就不高，利润率本来就很低，再加上这些年的价格战，导致雪佛兰在终端越发卖不上价，导致利润率极低，而销量低迷导致产品没有规模优势，亏损也就不意外了。
第二个是转型方面的原因，而在去年的广州车展上，上汽通用副总经理陆一向媒体表示，未来雪佛兰要走个性化和SUV化路线。雪佛兰市场营销部部长周鹏也对外透露，未来上汽通用不仅会进一步完善雪佛兰的SUV产品线，还将通过打造一系列的高性能、多功能SUV场景体验平台，推动雪佛兰品牌和产品在中国市场的重新定位。
这些言论似乎表明了，雪佛兰两款轿车车型的停产消息，并不是空穴来风。
另外一方面，科鲁泽的销量也在下滑，最新销量数据显示，2024年2月份，雪佛兰科鲁泽的单月零售销量仅为2810台。
而在此之前，雪佛兰其实已经停产了不少车型了，比如说科鲁兹、科沃兹、沃兰多等等，看起来还是出于战略收缩的考虑。
而从上汽通用整个集团来看，销量下滑的趋势也非常明显，上汽集团公布的数据显示，2024年1月份，上汽通用的单月销量为36000台。相比去年同期，上汽通用的单月销量下滑了34.55%。与2023年12月份相比，2024年1月上汽通用的单月销量下滑了65.63%，几乎下滑了七成。
谁能记得上汽通用在2017年最巅峰的时候，年销量曾经达到200.01万辆？如今上汽通用三大品牌，凯迪拉克终端售价打骨折，别克品牌趋向于雪佛兰，雪佛兰品牌廉价化，而电气化转型和智能化转型的迟缓，更是让上汽通用既在失去现在，也在失去未来。
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