9月5日24时，国内成品油零售价格调整遇年内第七次下调。据国家发展改革委消息，国内汽、柴油零售限价每吨均下调100元。折合成升价，每升92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.08元、0.08元和0.09元。
消费者出行方面，按照油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将少花4元。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的14天内，消费者用油成本将减少6元左右。物流行业支出成本同样将有下降的现象，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，未来14天内，单辆车的燃油成本将减少160元左右。
本轮成品油零售限价下调落地后，今年国内成品油价格已经历18轮调整，其中7次上调，4次搁浅，7次下调。涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别上涨150和145元，折合升价为92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计上涨0.12元、0.13元、0.12元。
9月国内汽柴油价格或底部分化震荡运行
近期国内汽柴油批发行情接连下跌，而零售价保持稳定，故国内汽柴油批零价差持续拉宽。截至9月4日，我国汽油批零价差为1522元/吨，环比上涨145元/吨；柴油批零价差为1222元/吨，环比上涨118元/吨。
卓创资讯分析师戴田东指出，8月国内成品油零售限价历经一次下调与一次搁浅。批发价格方面，国内主营及山东地方炼厂汽柴油价格整体呈现震荡下跌走势。主要原因在于8月国际原油呈现震荡下跌走势，成本端支撑偏弱。
在8月成品油零售限价下调政策落地，由于批发价格接连回调，国内主营及山东地方炼厂汽、柴油批零价差呈现逐渐扩大走势。随着下调政策落实之后，加之批发价格连续回调，国内主营及山东地方炼厂汽、柴油批零价差呈现低位上涨走势。
从批发价格上看，汽油方面，中秋假期及十一国庆假期带动，中下游客户节前备货操作增多，汽油批发价格或存在底部支撑。柴油方面，临近第四季度，并且降雨天气逐渐减少，基建及工矿等户外作业开工负荷将提升，柴油需求预期向好。综合分析下，预计9月份国内汽柴油价格或底部分化震荡运行，汽油市场承压运行，柴油存偏强波动预期，批零价差或呈现区间震荡走势。
国际原油价格上行乏力
近日，国际能源署（IEA）、美国能源信息署（EIA）和欧佩克（OPEC）三大国际机构的8月月报对2024年全球石油需求增长预测进行了调整，不同国际机构对需求预期略显分歧。总体来看，三大机构今年以来对需求预期均陆续下调，调整后各家对需求量预估的绝对值差异亦有所减少，但均呈现出年内需求增速的大幅放缓。
正信期货化工小组认为，整体上，原油需求增长由于经济疲软将进一步放缓，原油供应因欧佩克减产政策的灵活性存不确定性，因此预计原油的供需平衡将在四季度趋紧。
此外，8月底以来，国际原油市场出现较大幅度下跌。8月30日，纽约商品交易所10月交割的西德州中质原油(WTI)期货价格收跌2.36美元，跌幅3.11%；今年10月布伦特原油期货价格收跌1.14美元，跌幅1.43%。
9月3日，10月交割的WTI期货价格收跌3.21美元，跌幅4.36%，收于每桶70.34美元，抹去今年涨幅，创2023年12月12日以来的最低水平。布伦特11月原油期货收跌3.77美元，跌幅4.86%，报73.75美元/桶，主力连续价格自1月份以来首次跌破75美元。
对于后期国际原油价格走势，市场人士认为，近期国际油价低位徘徊，主要由于需求端带来的利空压力难以缓解，且供应端的紧张氛围暂未进一步升级，均导致国际油价上行乏力。
广发期货分析师苗扬指出，随着9月的到来，宏观情绪和地缘风险的不确定性预计将持续对市场情绪造成短期扰动。同时，随着夏季需求旺季的结束和OPEC+逐步增产，供需基本面的支撑作用可能减弱，油价面临更大的下行压力。因此，中长期油价仍存在进一步下跌的风险，建议密切关注地缘危机的进展、美联储政策以及季节性需求趋势。
新京报贝壳财经记者陈燕编辑陈莉校对杨利
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