近日，汽车门网公布了2024年8月份的投诉数据。本月，汽车门网紧凑型车的投诉指数达到2093.05，环比下降9%。
榜单TOP10中，有6款合资车型的投诉指数都呈现出上涨的趋势，仅有美系车威朗下滑了20.58%。这其中，空降榜单第九名的型 格和第一名英朗投诉指数上涨幅度较快，成为本月紧凑型车榜单中的“黑马”。自主车型中，逸动、秦PLUS、驱逐舰05三款车型分别位列榜单第二、三、八名，且投诉均环比两位数下滑。
从投诉问题来看，榜单中的十款车型皆因“旧疾”再次遭到投诉。
以下是8月紧凑型车投诉指数的具体分析：
第一名：英朗 投诉指数 217.5
典型故障：转向卡滞异响
汽车质量投诉点评：8月，英朗的排名上升了3个名次位列榜首，其投诉指数达217.5，环比上涨84.24%。转向卡滞异响、方向沉依然是英朗本月遭到投诉的主要槽点。不少车主反映，方向盘沉不能复位，且伴有“咯噔咯噔”的响声。还有一位2017款车主表示：“2017年购车方向盘卡滞异响，4S店却说没问题，用到现在越来越严重，方向盘直接不能回正。”据悉，英朗转向卡滞异响的问题已经存在多年，尽管此前厂家给出了刷程序的解决方案，但目前来看问题依然无法得到根治。不过，也有网友在论坛称在更换过转向管柱和电机后这一问题得到了解决。
第二名：逸动 投诉指数 173.85
典型故障：远程控制功能收费、车身生锈
汽车质量投诉点评：逸动的投诉指数为173.85，继7月后再次出现环比两位数下滑。据了解，长安厂家当时重点宣传的手机app远程控制功能却在车主购车后无法正常使用，而后续推出的远程启动空调功能还需付费230元去开通。长安此举，让很多逸动老车主感觉受到欺骗。除此之外，还有部分投诉与逸动车身生锈有关，主要集中在2019款之前的车型。
第三名：秦PLUS 投诉指数 152.4
典型故障：新车降价、EV模式发动机自启
汽车质量投诉点评：榜单中的“老熟人”秦PLUS投诉指数达152.4，环比下滑了25.13%，其典型投诉问题依旧是新车降价和EV模式下发动机自启。众所周知，自比亚迪在年初率先开打价格战以来，价格下探幅度最大的秦PLUS就屡屡遭到车主的投诉，且投诉指数居高不下。除了降价投诉外，车主针对EV模式下发动机自启仍有关注，该问题与其老款车型的常压油箱有关。
第四名：轩逸 投诉指数 112.2
典型故障：车机不升级
汽车质量投诉点评：8月，轩逸的投诉指数达112.2，环比上涨11.64%。车机不升级依旧是轩逸遭到车主投诉的主要原因，占整体投诉指数的28%。或许是车主们投诉的声浪一直高居不下，东风日产于今年4月为用户推送了OTA来解决车机老旧的问题，同时新增了互联网的一些基本功能。主要包括为全新的车机界面、海量小程序植入、升级可以预告红绿灯的最新版高德地图以及语音交互功能全面提升等。遗憾的是，车机系统升级智慧又出现了导航、音乐功能卡顿等现象。甚至，严重的还会出现车机黑屏无法使用的情况。
第五名：标致408 投诉指数 71.85
典型故障：发动机烧机油
汽车质量投诉点评：标致408的投诉指数达71.85，同比上涨29.11%。发动机烧机油问题成了标致408车主集中投诉的一个典型问题，主要集中在2020款之前的车型。多数车主都表示，标致408确实存在着严重烧机油的问题。一位2015款车主称：“开了3000km少了1.5L机油。”车主认为，标致408使用的1.2T发动机本身就存在严重的质量缺陷，希望厂家能够给出合理的解决方案。但也要看到的是，由于是老款车型已过三年质保期，其发动机烧机油的问题需要详细检查，而且涉及零部件较多且维修成本较高，短期内难以得到完善的解决方案。
