小米汽车的首款车型SU7，自从问世以来，在外观设计方面一直饱受争议。
主要的争议点就在于，这款车的设计，和保时捷的相似度太高了，整个车身的轮廓设计，还有很多细节，都几乎完美复刻了保时捷，好看是好看，但是抄袭的争议，在小米SU7这款车上一直是挥散不去。
对此，保时捷的中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）曾回应称：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”这种高情商的回应，算是承认了小米SU7和保时捷的相似之处，但是又没有批评小米SU7的意思。
不过，上汽的高管却在近期，不留情面的直接开喷小米。上汽乘用车常务副总经理俞经民在成都车展的时候，直接炮轰小米汽车，“我直接喷一下小米。这个抄啊，真不要脸。抄是一种成功的商业模式。很多人不认识那个叫保时捷的车，保时捷车怎么会难看呢？我很理解，没什么不好意思，只要成功。”
“我觉得是个成功的商业模式，但殊途同归，会回来仔细地考虑你这个品牌是干什么的。因为这个不完全是电子消费品，手机都长得差不多，都同质化，汽车永远不会，因为有设计师，有品牌。”
俞经民在上汽担任什么职务？目前他是上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理，而上汽集团旗下的智己汽车，算是和小米汽车直接的竞争关系。小米SU7的三款车售价区间为21.59-29.99万，智己L6官方指导价21.99万元~34.59万元，两款车的价格几乎完全重叠。但是智己汽车创立以来，销量一直不太如意，今年8月，智己汽车销售新车6117辆，今年前8月，智己汽车共销售新车35401辆。
不过话说回来，智己汽车的设计，的确原创度很高，但是这种原创设计也许并不讨喜，智己的很多车型，虽然设计的原创度高，科技感强，但是在很多消费者眼里并不讨喜，认为智己的设计太过标新立异，而小米SU7这种和保时捷相似度很高的设计，虽然有争议，但是消费者的接受程度会很高，大部分消费者都觉得小米SU7颜值很高。
而小米和智己的恩怨还不止于此，在此之前智己L6的发布会上，己对小米SU7 Max 关键参数进行错误标注，将小米 SU7 Max 的 SiC标注为 IGBT，而事实是，小米SU7 Max 前后电机均为SiC。此后双方围绕怎么道歉，道歉诚不诚恳等问题，在网上进行了口水战。
两者是直接的竞争关系，眼看小米汽车卖的越来越好，智己汽车心中有怨气，也是很正常的。只不过，炮轰小米汽车，改变不了两个事实，小米汽车销量越来越高，智己汽车的销量难见起色，智己汽车恐怕还是要从自己身上下功夫。
从小米汽车这边来说，自从尝到了致敬小米汽车的甜头之后，小米的下一款车型也是走的这个路子，小米的下一款SUV，高度复制了法拉利的一款车型。外形设计简直与法拉利Purosangue如出一辙。要知道，买一辆Purosangue大约需要500万人民币，而“法拉米”还不及法拉利Purosangue的税钱，无论这款车上市的时候，又会引发多大的争议，但是这的确是一条捷径，而且可以预料的是，这款车又会卖的很好。
