油价的变幻莫测让很多消费者对传统燃油车型的用车成本增加有些难以忍受,在新能源快速发展的时代,油耗成为大家讨论最多的话题,有人认为,担心油耗的话完全可以选择一款纯电车型,但这对于经常跑长途的消费者来讲新能源车会有些续航焦虑,那么,油耗低而且续航更久的混动车型成为大家的首选车型,这当中,有国产佼佼者比亚迪汉DM-i,也有合资老将英仕派 PHEV,为了对比两款车的具体油耗,近期就有两位车主进行来一场PK赛,就是为了对这两款车做个性能和续航测试,那么具体结果怎么样呢?
我们先来简单了解一下英仕派PHEV这款车型:
外观方面,本田英仕派PHEV采用了全新的家族式设计语言,前脸部分采用了向外扩散的前杠包围,搭配狭长犀利的矩阵式LED灯组及两侧的导风口造型,不仅提升了整车的运动属性,更展现出一种从容不迫的优雅气质。车身侧面线条流畅而平稳,C柱大幅度后移的轿跑车风格,以及溜背角度的设计,使得整车看起来更加动感。相比之下,比亚迪汉DM-i虽然也拥有出色的外观设计,整体风格更偏向于稳重和敦实,与英仕派PHEV的动感与优雅形成鲜明对比。
内饰配置:科技与舒适的双重享受
进入英仕派PHEV的车内,一股浓厚的科技感扑面而来。新车搭载了全新的10.2英寸仪表和12.3英寸中控屏,界面UI图标清晰易懂,操作流畅。此外,11.5英寸的抬头显示系统更是将车速、导航、媒体等信息直观立体地展现在驾驶者眼前。内饰用料方面,英仕派PHEV同样下足了功夫,木纹饰板、大面积的皮质包裹以及撞色搭配,使得整车内饰质感和档次感都得到了显著提升。而比亚迪汉DM-i的内饰设计则更加注重实用性与豪华感,虽然同样拥有大尺寸的中控屏和丰富的科技配置,但在内饰用料和细节处理上,与英仕派PHEV相比略显保守。
动力性能:强电智混技术的卓越表现
动力方面,英仕派PHEV搭载了本田第四代i-MMD双电机混合动力系统,由全新2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成。这套系统不仅拥有出色的动力输出,更在燃油经济性上实现了质的飞跃。发动机最大功率为109kW,最大扭矩182N·m;驱动电机最大功率则达到了135kW,最大扭矩335N·m。在两位车主的实际驾驶中来看,英仕派PHEV起步轻快,加速干脆利落,中低速表现与纯电车无异。同时,车辆还支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换,覆盖了启停、加速、低速巡航、高速巡航等多种路况,为用户带来更加灵活多变的驾驶体验。
相比之下,比亚迪汉DM-i同样搭载了先进的插电式混合动力系统,但在动力参数和驾驶感受上略有不同。汉DM-i的动力系统更加注重平顺性和舒适性,虽然也能提供强劲的动力输出,但在加速性能和驾驶乐趣方面,与英仕派PHEV相比略有差异。
为了得到两款车的续航以及油耗,两位车主在满油满电的状态下对两种车型进行了详细的测试,最终得到以下结果:
英仕派PHEV
出发点:山东省淄博市张店区傅家镇建业城市花园特来电充电站
油电耗尽补油点:辽宁省沈阳市法库县包家屯中石油张家堡加油站
全程:1088.3公里
加油数据:42.9升
综合油耗:42.9/1088.3*100=3.94L/100KM
比亚迪汉DM-i
出发点:山东省淄博市张店区傅家镇建业城市花园特来电充电站
油电耗尽补油点:辽宁省沈阳市新民市于家石加油站
全程:1012公里
加油数据:50.07升
最后计算得到的综合油耗为4. 94L/100KM。
动态试驾感受:驾驶与科技的双重盛宴
在动态试驾过程中,车主明显感受到本田英仕派PHEV的底盘调校整体偏硬朗且有韧劲,在驶过坑洼路面时不会有明显的冲击和颠簸感。同时,车辆采用了Honda Architecture新架构打造,车身重心更低、稳定性更强。在连续弯道中,车辆姿态稳健、转向反应迅速且准确。此外,车辆还搭载了丰富的智能驾驶辅助功能如Honda SENSING 360系统、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知等,为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。
综上所述,本田英仕派PHEV以其卓越的外观设计、豪华的内饰配置、强劲的动力性能、先进的PHEV技术以及超长的续航能力在新能源汽车市场中脱颖而出。与比亚迪汉DM-i相比虽然各有千秋但在技术细节和驾驶体验上展现出了独特的魅力。作为车评人我坚信本田英仕派PHEV将以其卓越的表现赢得更多消费者的青睐和认可。
转载此文是出于传递更多信息目的。若来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与本站联系,我们将及时更正、删除、谢谢。
https://www.414w.com/read/1162974.html