前几天发了一篇《重磅！康明斯释出欧七新机型：10L排量或将改变欧卡动力格局》中，有一条评论说“想不起来欧洲哪款卡车上配有康明斯的发动机”。
就这么一看，确实很难想起来哪款欧卡用了康明斯发动机，因为欧洲市场拥有多个成熟的卡车品牌，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩等，他们都有自己成熟的整套动力链，看起来确实没必要外采发动机。
实际上，欧卡中用康明斯发动机的并不少，有的甚至在20年前就开始用，如今到了欧六、欧七时代，技术门槛更高、研发成本更高，一些车企无法兼顾所有排量段的发动机研发，只能把研发重点放在核心产品上，比如牵引车用的大排量发动机，而体量更小的中型机、小排量机型则考虑采购。
这时候作为专业发动机供应商的康明斯的价值就发挥出来了，从小排量到大排量，从传统燃料到新能源都有产品，而且都能满足当地排放法规，还能提供全套动力解决方案，可以做到简单匹配就能用。
根据一些公开的信息查询得知，欧卡目前用得比较多的应该是康明斯的中型机，比如现在的斯堪尼亚L系列，可提供7L或者9L机供选择，其中的7L发动机的原型就是康明斯的B6.7发动机。
还有达夫LF系列车型，从20年前康明斯就为达夫LF提供发动机，最早的可以追溯到2001年，达夫LF搭载由Cummins
Darlington
提供的欧三排放ISB3.9、ISB5.9发动机。时间来到现在，达夫LF上所使用的PaccarPX-4、PX-5、PX-7也都是由Cummins
Darlington工厂生产，而实际上PaccarPX-7也是康明斯ISB6.7机器的贴牌产品。
在2021年，戴姆勒卡车股份公司也与康明斯公司签署中型商用车发动机全球合作框架协议，两家公司宣布建立中型发动机全球战略合作伙伴关系，康明斯将在德国梅赛德斯-奔驰曼海姆工厂内设立发动机生产设施，为戴姆勒卡车和客车生产符合欧 VII 排放标准的中型发动机。预计生产将于 2020 年下半年开始。
其实当前康明斯在欧洲可为卡车和客车提供多款欧六排放发动机，除了即将在2024汉诺威车展上发布的康明斯X10发动机外，还有F2.8、B4.5、B6.7、L9、L9N、X12、X15等系列机型，排量从2.8L到15L，马力段也覆盖了129马力至617马力，可以说能完全满足普通的车用发动机需求。
当然除了为卡车和客车提供发动机外，康明斯在欧洲还为农机、联合收割机、发电机组提供动力源，同样的覆盖面广，产品多。
康明斯目前在欧洲的16个国家和地区建立了工厂，办事处也多达70个，在欧洲的布局应该说是相当完善，可以更好地服务欧洲卡车品牌，在接下来的欧七排放升级和新能源领域，康明斯也拥有相对较大的优势，凭借多种类、完善的动力解决方案，未来康明斯在欧洲的知名度、能见度应该会有不同程度提升。
