毫不夸张的讲，2024年是中国汽车市场竞争进入“血拼”的初始阶段，汽车产品“优胜劣汰”的现象会愈演愈烈，很显然，主流合资品牌的“辉煌时光”一去不复返，中国自主品牌已经强势崛起了。
其中，在今年4月份，一汽大众的销量仅有11.9万辆，同比下滑15.6％;同样作为德系的合资品牌“上汽大众”销量为7.8万辆，同比下滑21.7％，原以为德系大众的销量够惨淡了，
可谁也没有想到，日系合资品牌的遭遇更让人同情，其中，一汽丰田销量为4.9万辆，同比下滑31.3％，这下滑比率几乎要达到了一汽大众和上汽大众的下滑比率之和，
有细心的网友发现，之所以一汽丰田销量下滑如此严重，很大程度上是因为旗下的“全球神车”卡罗拉没有发挥其“销量担当”的作用，在中国市场仅有4320辆的销量，在轿车销量榜单排名第55位，已是“名落孙山”;
无独有偶，广汽丰田的销量也没比一汽丰田好到哪里去，仅有5.2万辆，同比下滑32.1％，作为丰田系而言，那叫“同病相怜”;然而令人更惊叹的是，广汽本田销量几乎接近“腰斩”，仅有3.35万辆，同比下滑高达44.61％;
唯一让那些合资车主能有一丝丝欣慰的是，东风日产的销量为5.2万辆，同比下滑仅为9.6％，可以忽略不计。不过，这也无法改变合资品牌“滑铁卢式”的惨淡遭遇。然而，相比较合资品牌的惨淡销量，
自主品牌在整个四月份是“高光时刻”，据中汽协调查的数据显示，自主品牌占有的市场份额高达63.5％，同比增长8.4％，创历史新高，新能源汽车的市场渗透率也达到66.8％，而主流合资品牌的新能源汽车市场渗透率仅有7.5％，
这是因为，以蔚来、比亚迪、理想、小鹏、埃安为代表的国产新能源品牌纷纷崛起，在短时间内生产大量的新能源汽车满足市场消费者的需求，其中，在众多品牌车企里面，极具代表性的又当属于蔚来旗下的乐道汽车，
乐道汽车拥有完善的补能体系—“可充可换可升级”，让车主用户无论是城市通勤还是长途出行都能自由无忧，其中，于2024年第三季度正式上市的乐道L60年底即可享受超千座换电站的“补能福利”，
而且这1000多座换电站布局，是按乐道用户换电需求分布的，它有多重优势，比如1、换电只需3分钟，即可满电再出发;2、坐在车上，不需要下车就可自动完成换电，比充电更方便，不需要担心排队、风吹日晒雨淋;
3、每次换电，都给电池进行一次全面检查，确保电池安全性，车主无需担心电池老化，相当于获得了终身电池质保;4、换电站覆盖越来越多，全国各地都有，车主在家门口或公司附近就能进行换电。另外，乐道汽车的充电系统也很完善，
自有充电桩有25000多根，第三方接入充电桩超过100万根，因此，毫不夸张的讲，乐道L60车主在全国各个城市行驶，都不会有“续航里程焦虑”之忧，更何况，乐道L60的纯电续航里程至高可达1000公里+。
当然了，乐道L60除了拥有完善的补能体系之外，其性能品质也堪称行业领先水平:首先，在安全配置方面，乐道L60的车身采用的是潜艇级2000MPa超高强度钢打造，具备超强的抗碰撞能力，有效的保护了车内所有乘员以及电池、电机等零部件的安全;
还搭载了同级数量最多的45项主动和智能安全辅助功能，全系标配30个高性能感知硬件，其中4D成像毫米波雷达最远探测距离达370米，还有7个800万像素高清摄像头，总体智能驾驶水平堪称行业领先级别，确保车主用户在长途驾驶过程中没有丝毫的疲劳感。
其次，在空间颜值方面，乐道L60是前宾利设计大师劳尔-皮尔斯亲手操刀设计的纯电汽车首作，将空气动力学和造型设计精心融合，配备无边框外后视镜、一体式扰流尾翼、
抛物线前脸造型，车身线条流畅，整车不仅显得时尚动感，而且具备全球量产SUV最低风阻系数Cd0.229(特斯拉Model Y风阻系数0.236)零百公里加速仅需4秒级别;
乐道L60为车主用户提供的是“数字化智能座舱”，搭载同级最大的17.2寸前排大屏+13英寸高清HUD安全屏+8英寸后排独享娱乐控制屏，确保车内乘客拥有最良好的视觉娱乐效果体验;
车内所有硬件设施采用的都是通过欧盟BPR认证的“母婴级”的健康环保材质打造，毫无异味，无惧婴孩抓啃，真皮豪华座椅采用10层复合式设计，有很好的通风加热按摩功能，而且非常灵活，可自动调节放平，秒变成一个舒适的大床房，方便全家人外出露营使用。
再者，在驾控体验方面，乐道L60全系标配FSD可变阻尼悬挂，面对各种山区、沙石等崎岖不平路面，丝毫不震荡不颠簸，有良好稳定的通过性;又由于乐道L60搭载了“行云底盘技术系统”，
因此在高速度行驶状态，突然减速通过“减速带”时，车身最大冲击度比特斯拉Model Y低41%，相比丰田RAV4低33%，给予车主用户非常稳健舒适的驾乘体验感。
