9月2日,奥迪官方首次公布了全新一代奥迪Q5的证件照,欧洲预计在明年一季度上市,中国方面如果不拖沓的话,争取能在上海车展上市。但燃油版或不再是新一代Q5的主力车型。
因为8月底,国家工信部发布了“《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》强制性国家标准”的征求意见文件。其主旨就是在2026年1月1日执行燃油车全新的油耗标准。
按照该标准规定,车身重量小于等于1090KG的的燃油乘用车,百公里油耗不得高于2.57L,高于2510KG的油耗最多等于4.7L。而小于等于2510KG的燃油车按照0.0015??(整车重量-1580)+3.3的公式,核算出最高值为4.695L/100KM。
那么按照现款Q5L的车身重量计算看,(1870KG-1580)=290。然后再乘以0.0015=0.435,最后加上3.3=3.735。也就是说全系搭载2.0T发动机的Q5L油耗不能超过3.735L,它做得到吗?
如果按照4月20日上海车展上市计算,全新一代奥迪Q5L,满打满算只有8个月的时间无障碍销售。因为到了2026年1月1日,按照新规,奥迪Q5L每卖出去一台车都要上交碳排放税,体现在销售价格上,竞争力将直线下降。
按照现在奥迪Q5L的售价,39.88万-49.88万除了要应对奔驰GLC和宝马X3以外,还要直接面对理想L9和问界M9的市场冲击。即便终端优惠到30万以下,也要看理想L6和问界M7的脸色。人家可都是增程式电车,油耗可以符合标准,不用上缴碳排放税。
所以此次亮相的全新一代奥迪Q5最大的新闻,不是它的外观和内饰设计,而是它终于要在中国上市插混版车型了。
按照官方的资料显示,插混版奥迪Q5配备了一块17.9 千瓦时的电池组,纯电续航里程仅为80KM左右。插混版本身并不能给全新Q5带来更多的续航价值。
但只要拥有插混身份,就能满足3.735L的百公里油耗标准。虽然新一代插混版奥迪Q5L在智驾能力上依旧无法跟国产车相比,但只要比宝马X3和奔驰GLC快一步上市,依旧能够赢得先机。
目前奥迪Q5在2024年1-7月的累计销量达到76997辆,高于宝马X3的64652台,低于奔驰GLC的84312台。与理想L7的销量相当。
如果插混版奥迪Q5L能够把最终价格控制在39万-49万之间,那么它依旧可以维持现有的销量数据,如果把插混价格定在50万以上,亦或者不能第一时间在国内上市,那么奥迪Q5L基本上就凉凉了。
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