越南想修建高铁为经济提提速可以理解，但让谁家来建却很纠结，中国、日本甚至是远在欧洲的德国都曾被纳入考察范围之内，可一家“黑马”竟然杀出重围。最近，印度中标越高铁项目的消息火了，印度有能力吗？为啥中国没能入越南“法眼”？
越南的纠结
越南的实际情况确实需要高铁带动，首先是有人口红利、政策扶持、外部需求，奠定了越南经济注定会腾飞的基础，但腾飞的必备条件就是中国的一句老话“要想富，先修路”。
越南的国土面积整体狭长，而现在担负起人口、货运流通的主要手段，还是传统铁路。基于越南特殊的历史，存在分裂、殖民、各地方派系的博弈等等，铁路也始终未能统一标准。宽轨、米轨、标准轨都有出现，所以交通运输并不便利。
“车同轨”想要在越南全面实现，不仅需要有强大的中央集权，更需要新技术去做统一。那么越南自身肯定是没有这个技术含量的，那么选谁来为越南的轨道事业添砖加瓦呢？世界上所有的铁路强国，都曾是越南的“座上宾”。
就拿越南国内最典型的项目来看，长达接近1600公里，连通首都河内与胡志明市的“南北高铁”项目在二十年前就被越南高层重视，但时至今天仍未开工。关键原因，就是越南跟日本在资金支持上谈不拢，直到今年日本方面略微松口，才有了里程碑式的推进。
8月初，印度总理范明政率团访问印度，在双方签订的合作协议中，不仅有基建项目，还有“海上安全”、国防、半导体、人工智能等重点领域。这一则消息，明面上体现出越南的“竹节”外交与印度的“不结盟”原则正在交融，实际上是印度正在将触手伸向东南亚的外在表现。
现在有印度中标越南高铁项目的消息，多半是印度公司参与了部分项目建设，或者是信息网络方面的工程，毕竟大规模的基础设施建设，印度自己也没搞明白呢。
印度自己修高铁？不怕一条铁路直接从河内修到孟买吗？
印度高铁“难产”
印度的高铁梦做的时间没有越南长，但同样是轰轰烈烈，最终也敲定了日本。
这两个国家凑到一起就很有意思了，谁也不是吃亏主儿，尤其是当时主政的安倍晋三与莫迪两个人掰手腕，可以说也经历了相当长的较量。
最终日本以千亿美元的贷款额度确立了印度孟买一条长度仅为500多公里的高铁，而印度在享受低利息的同时，也允诺该项目完全交由日本负责，各种设备、材料均不插手。
印度的经商环境是有目共睹的，别说日本了，美欧企业都不敢拍胸脯的保证自己能从印度全身而退。结果就是印度通过一系列竞标手段，导致日本公司没办法拿下列车的制造权，当初谈好的可是铁轨钱，车钱给另付。
日本企业要想拿下这笔项目，也很容易，就给选在印度建厂。一来用工便宜，二来效率增快，但唯一的缺陷就是日本关于新干线的相关技术可能给被印度“偷师”了。
于是，双方就一直扯皮，看谁先坚持不下去。直到今天，印度国内所谓的“高铁”，只有时速160公里的两条线路，且都在新德里。
或许是被印度坑怕了，因此日本与越南的谈判也一直陷入停滞。
从这件事上，我们也能看出日本高铁技术，尤其是“新干线”技术在国际市场获得好评，且是许多国家引进、使用的技术。
对于高铁技术的运用，速度长度只是一方面，对国家层面来看，能不能以较小成本实现高效地建设并投入使用也是决定性因素。
所以中国基建要走出世界，真正做到“冠绝全球”，还有一段路要走。
中国收获最大利好
越南高铁项目交付日本、印度等国，算是在意料之中，情理之内的事情。
首先从政治上而言，一国的重点工程项目完全依附于另一国，并不是什么好事儿。我们也曾经在中苏决裂的历史性事件中吃到过大亏，所以也不会强求在越南国内更多的基建项目。
其次是经济上，中企已经拿下不少越南国内的建设项目，比如河内的一条轻轨项目就由中铁六局承建，属于当地的地标建筑。
其实中国东部地区也在积极开拓与越南胡志明市、海防市的海上“丝绸之路”，但相对陆路运输而言，成本还是偏高。
越南国内经济要如何发展，并不是我们该操心的主要事项，但如何搭建、稳定越南与我国经济发展的桥梁，具体到越南与我国边境省份的贸易联系就是我们要讨论的重中之重。
越南投资部曾表示计划在2030年前开工两条高铁，其中一条将从河南直接连接到中国广西。在中越关系全面升级的当下，这条铁路若开通后，将实现两国贸易更便捷、高效的上升。
拿中老铁路来看，这条铁路开通后，贸易量涨幅接近一倍，而运输成本却下降了50%。
因此，对比越南国内的重头戏“南北高铁”项目，我们更应该关注这条线路什么时候能成功落地。如果日印建设的“南北高铁”项目如期完工，那其实是五家共赢，皆大欢喜的局面。
要是日印发挥稳定，该项目一拖再拖，那也不影响中国与越南的经贸关系，毕竟连接到河内的渠道足以满足不少企业的外需市场。
所以不管越南如何与日印扯皮，中国都能收获利好，这是由两国优越的地理位置而决定的，更基于相同的政治导向。
其实中国高铁走出国门的路并不艰难，中国与印尼之间的“雅万”项目既是中国高铁承接的第一个大单，也是明信片，足以证明中国基建与技术的可靠信。之所以为什么高铁订单，还是少之又少，那是因为像越南、印尼这样有必要建设高铁的国家还是少数。
相信等到越来越多的东盟、中亚国家有条件建设高铁了，中国必将是首选！
