中印汽车巨头对比: 塔塔汽车年营收527亿美元, 比亚迪是多少?

MayHo媄好2024-09-03 11:45:36  44

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如今的中国已经完成了基本的工业化,成为了制造业大国。与中国相比,印度的发展速度要慢一点,但是它的发展速度,依旧在所有的主要经济体中排名前列。

我们今天就重点来对比一下两国的汽车工业,目前印度塔塔公司年营收527亿美元,而比亚迪的营收又是多少呢?

塔塔公司影响力很大

我们先来讲一下印度的塔塔汽车,很多人可能没有听过这个名字,这主要是因为塔塔汽车,可能在中国国内不怎么出名,但是在印度却是非常有名气的超大型公司。

印度塔塔汽车公司也是全印度最大的综合性汽车公司,是全球排名前十的大型汽车公司。

并且塔塔汽车公司和很多人认知里的低端汽车公司,还有着本质上的不同,它是一个早在上个世纪五六十年代就已经成立,并且在搞新汽车研发的大型公司。

根据已知的数据来看,塔塔汽车公司早在1969年的时候,就能够独立设立自己的汽车产品了。

在那个时候,我国的汽车工业因为受到了美西方国家的封锁,基本上制作不出来什么真正合格的民用汽车,只能够生产一些运输汽车。

所以说在很长一段时间内,塔塔公司在全球的影响力和商业能力,都要比我国的汽车公司要高。而且进入到新时代以后,塔塔公司的发展速度开始变得越来越快,因为它背后背靠的就是塔塔集团。

后来印度的经济发展速度变得越来越快,这也就使得印度的这些公司的营业能力非常惊人,毕竟印度也有着十几亿人口。

就算印度有数量庞大的国民处于贫困状态,但整体消费能力依旧不容小觑,这么庞大的市场,确实足以催生出一批世界级的企业。

而塔塔公司这边虽然自己搞技术研发的速度比较慢,但是他们却能够拿自己手中大量的美元,去收购外国的汽车品牌和外国的汽车技术,塔塔公司走的就是这条道路。

他们在过去十几年的时间内,收购了一大批在国内享有声誉的汽车品牌,很多我们耳熟能详的汽车品牌,其实现在也属于塔塔公司,比如说路虎,捷豹。

早在2008年的时候,福特汽车就与印度的塔塔公司签订了协议,把五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给了塔塔公司,也就是说我们现在所买到的路虎,实际上是印度车。

虽然用的技术并不是印度的,但是理论上来看,路虎这个汽车品牌的母公司,的确是印度的塔塔,所以说塔塔公司的营收才能够那么惊人,一年四五百亿美元。

目前的塔塔汽车公司也是世界500强级别的公司,可以排到232位,而且塔塔公司还在迅速的搞商业扩张。

他要在欧洲国家以及其他的一些地区,修建自己的生产厂和技术生产线,这就是想吸收美西方国家的技术,来推动本公司的发展。

不得不说,在印度的土地上,能够有塔塔汽车这样的业内顶尖公司,实在是很不容易。那么与塔塔公司相比,我国的汽车巨头公司比亚迪的水平又如何呢?

比亚迪比塔塔公司更强

客观来讲塔塔公司的确已经是非常厉害了,年营收就有400多个亿美元。但是另一家企业比亚迪公司,虽然成立的比塔塔公司要晚,但是目前却比塔塔公司发展的更好。

比亚迪公司的年营业额可以达到800亿美元以上,比印度塔塔公司多很多;而且不管怎么看,比亚迪公司这边,都明显比塔塔公司有着更加美好的未来。

这主要是因为比亚迪公司和塔塔公司的企业定位都完全不同。塔塔公司只能是对海外品牌的收购和粗制模仿,基本没有什么自己的东西,但是比亚迪公司是实打实的在搞自己的东西。

目前塔塔公司虽然也能够生产自己公司品牌的一些汽车,但是这些汽车基本上只能够在印度本土市场消化。

而且这些汽车产品的整体技术实力都不怎么好,质量上也只能说是勉强过关,甚至不如塔塔公司旗下那几个汽车分品牌,所生产出来的产品好。

而且塔塔公司这边似乎也早已经习惯了当前的这种发展模式,甚至没有了当年在创业时候的进取心。

在搞商业扩张的时候,就是买买买三个字,不管缺什么,都在市场上买,这和印度的特殊地位有关。

印度毕竟是南亚唯一大国,所以能够受到东西方阵营的同时支持,这就给塔塔汽车不断的收购海外汽车品牌,来发展自身打下了坚实的基础。

但是这也就使得塔塔汽车公司的上限基本上被锁死了,它很难超越美西方国家现有的技术上限。而中国的比亚迪公司则是从零开始发展的,自从1995年成立以后就不断的在搞新汽车。

在燃油汽车时代,比亚迪公司的确没有办法和塔塔公司相提并论,但是后来比亚迪公司押对了宝,他们闯入了新能源汽车这个赛道。

而且经过了数年时间的努力,成为了目前全球范围内最有名气,影响力最大的新能源汽车公司之一。

目前比亚迪公司所生产的新能源汽车,是出了名的价格便宜、质量又好,很受欢迎,并不仅仅只是在国内畅销,在国际社会上也有很大的影响力。

而且凭借着本土化的技术和中国的全产业线,比亚迪公司能够把自己的新能源汽车的价格,压到十万人民币以下。

也就是说比亚迪公司的产品出口到海外的话,如果按照汇率原价计算,售价不会超过两万美元。就算带上运输费以及各种费用,也就是两三万美元一辆新能源汽车,这个价格优势有多明显一目了然。

所以依靠现有的产业线和商业渠道,比亚迪公司的未来是非常光明的,塔塔公司想和比亚迪相提并论难度极大。

塔塔公司只有率先先解决技术自主化的问题,才能够被拿来和比亚迪对比。如今的塔塔公司和比亚迪公司,根本就不是一个类型的公司,虽然同样做的都是汽车,但产业模式的差距还是太大了。

印度汽车和中国汽车就存在整体性差距

其实印度汽车和中国汽车之间的差距,并不仅仅只是简单的龙头企业存在营收差距,而是有着产业上的差距。

目前全球范围内的汽车产业就两个模式,一个是燃油汽车模式,一个是新能源电动汽车模式。

虽然在新能源汽的体系之下,也存在其他的一些解决方案,比如说氢能源汽车,但是这种产品因为技术上的不成熟,所以市场反响并不好。

那么我们就可以说当前的汽车产业,是被燃油汽车和电动汽车瓜分的。而燃油汽车这边有多个老牌企业,日本、德国、美国和法国都能够生产先进的燃油汽车,这些企业基本上瓜分了这些市场。

然后就是新兴汽车领域,目前在这个领域中国处于一家独大的水平,这主要是因为美西方国家在燃油汽车领域所获得的优势太过明显,所以我国很早就在布局电动汽车了,想要实现弯道超车。

而且现在也已经初步获得了成功,在拿下了电动汽车的优势以后,也不是马上就要放弃燃油汽车,目前中国的汽车企业也在不断的推动新型燃油汽车的面世,这就形成了一种正向的循环发展之路。

但不管怎么说,中国是有完善汽车工业的,而印度的情况就完全不同,印度一直以来就没有形成真正具有国际竞争力的汽车品牌。

而且印度的整体工业水平对比世界先进水平,也有着比较明显的差距。目前印度的工业依旧停留在,只能够生产一些低端制造业产品,比如说纺织业产品和少量的电子元件产品。

印度人甚至连一个合格的、有先进水平的国产移动手机都做不出来,更别说是汽车了。所以现在拿印度和中国比是不正确的,印度这边真正要做的事情是补全自己的产业线,在工业化时代稳扎稳打积累资本、积累技术。

而不是好高骛远,每天都想着和中国比。

结语

印度的汽车巨头公司塔塔公司,和中国的汽车巨头公司比亚迪公司还是有差距的,中国公司的营收显然要比印度公司的营收要多,

塔塔公司虽然历史悠久,但是直到现在为止都没有解决技术自主化,依托海外的技术发展,上限是客观存在的。同时我们也要看到印度的潜力,毕竟现在的印度也在发展。

参考资料:

Mr刘聊健康2024-06-27中印汽车巨头对比:塔塔汽车年营收527亿美元,比亚迪营收多少?

刘三水聊事2024-06-26中印汽车巨头对比:塔塔汽车年营收527亿美元,比亚迪是多少?

健康科普陈医生2024-06-28中印汽车巨头对比:塔塔汽车年营收527亿美元,比亚迪是多少?

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