在燃油车时代，选择四驱车型的消费者并不多，原因之一是油耗太高，能用上的地方并不多。
但到了新能源时代，电机的加入让油耗不再成为问题，而且越来越多的消费者更喜欢开着车带着家人旅行、露营，经常会遇到非铺装路面，四驱混动车的通过性和燃油经济性都要更出色，所以更多的消费者都会去选择一台混动四驱车型。
但当消费者想要花20万左右的预算去买一台混动四驱车型时，会发现几乎没得选，比如领克08 EM-P和比亚迪唐DM-i，四驱版本车型最便宜的都要22万以上，那么有没有一款车既是四驱混动，还能将售价拉到20万左右呢？
瑶光C-DM电四驱版就做到了。
电四驱，强在哪里？
首先在技术层面。孜孜不倦的奇瑞一直被行业冠以“理工男”之称，而星途作为奇瑞集团的“塔尖”，瑶光C-DM四驱版更是首次搭载了行业唯一的四擎四驱——雪豹四驱系统，带来更稳、更快、更准的驾控体验。
这套四驱系统由1.5T混动专用高效发动机＋双驱电机＋后桥电机组成，也就是说有四个动力来源，系统的总功率做到了445kW，系统总扭矩更是来到了920N·m，零百加速成绩仅需4.26秒，比同为四驱系统的领克08 EM-P和比亚迪唐都要快，动力更强劲。
并且和领克08 EM-P采用的P1＋P3电机不同，瑶光C-DM四驱版搭载的是行业首创前双驱电机P2+P2.5，这种结构的最大优势就是效率更高，匹配三挡DHT 混动专用变速箱，变速箱的传动效率能达到97.6%，远超同级。
强劲的动力性能带来了更好的脱困能力，瑶光C-DM四驱版具备13种脱困场景和6种驾驶模式，几乎覆盖了日常驾驶中所有能遇到的场景，比如夏天容易遇到暴雨，山区路段很容易遇到泥地等湿滑路段，造成交叉轴路段，如果是两驱车型，很容易打滑、陷车，但瑶光C-DM四驱版无论是单轮打滑还是双轮打滑，都能轻松应对，再也不用担心寒冷易结冰的北方湿滑路面或者是南方的山林泥地路面。
其次是操控能力，瑶光C-DM四驱版具有同级最广的扭矩智能分配，能够根据消费者的驾驶场景，实现两驱和四驱的毫秒切换，比如在城区中低速行驶时，两轮驱动更省油，遇到高速过弯和紧急变道，瑶光C-DM四驱版可以智能分配四轮驱动扭矩，整车状态就会更加稳定，避免推头和甩尾，多一重安全保障，前轴0-90%，后轴10-100%，这么大的扭矩调节范围，操控上限更高，也更有利用于脱困。
此外，瑶光C-DM四驱版采用了“中国十佳底盘”称号的飞鱼底盘系统，此前在瑶光C-DM上就广受好评，加上CDC电磁悬挂，实际驾驶起来，整个底盘质感韧性十足，在通过缓冲比较大的路段时,能够有效抑制胎跳，悬架的回弹力度也比较干脆，对细小的颠簸过滤的很彻底，对于家庭用户而言，带老人和孩子出门，也能有很好的舒适性保证。
之所以瑶光C-DM四驱版能有这样的出色表现，就是因为搭载了升级版的H臂多连杆后悬架，以往这一类悬架系统都是出现在沃尔沃S90 XC90、蔚来ES8、捷豹XFL、问界M7等豪华车型上，成本更高、用料更扎实，比普通的多连杆悬架，后悬簧下减少了50kg，据官方信息显示，整车稳定性提升10%，极限承载能力提升15%。
通俗点理解，就是整个悬架的操控性更好，上限更高，偶尔想去跑个山、撒个欢什么的，瑶光C-DM四驱版同样能轻松满足，即使遇到突发情况，比如高速紧急避障，韧性十足的悬架系统也能提供足够的安全保障。
智能化升级，更好用
瑶光C-DM四驱版的智能化同样没有落下，除了目前常见的语音控制、多媒体功能以外，还有很多更好用、好玩的有趣技能。
比如小憩模式、听歌识曲、手机车机互联和车机推送步行导航到手机等功能，这些好用的常见功能看起来不起眼，但在实际应用中非常便利、快捷。当你在单位忙碌了一天，非常疲惫的时候，回到车上，一键就能开启小憩模式，又或者是和朋友约定周末郊游，好友发过来一个定位，也只需要一键就能推送到车机，直接车机导航，就很方便。
现在的自主混动车型，大多数都是搭载了自己的车机系统，但并不是所有的车机系统都适合车主，瑶光C-DM四驱版还同时支持目前很多自主车型都没有的Apple CarPlay和HUAWEI HiCar手机互联功能，不想用车机自带的系统，也能轻松用自己的手机和车机建立联系，用起来同样方便。
重点是智能辅助驾驶系统，瑶光C-DM四驱版升级了多项智驾硬件，支持32项智驾功能，包括21项基础ADAS功能和11项高阶ADAS，在高精地图的加持下，高速路上开启导航功能后，能够实现自动上下匝道、切换高速、自动超车变道等功能，对于长途开车的用户来说，大大缓解了驾驶疲劳感。
还有自动泊车，很多新手司机都比较害怕停车，很容易出现剐蹭，不过瑶光C-DM四驱版支持五种泊车场景，通过手机APP就能遥控泊车，遇到狭窄停车位也能轻松应对。
整体来看，瑶光C-DM四驱版的智驾能力要比现在主流的智驾能力更强，对于很多新手司机和经常跑高速的消费者来说，带着家人出门远游，也要轻松很多。
安全性到底如何？
近年来不断频发的自燃事故，让很多消费者对插混车型的安全性格外关注。
尤其是插混车型的电池包大多都是在底部，在日常驾驶中很容易遇到“刮底盘”、“磕马路牙子”的情况，这种情况下消费者都会担心磕到电池包，从而导致起火、自燃等情况。
但瑶光C-DM四驱版延续了瑶光C-DM高安全性，此前在3月份瑶光C-DM“过刀山”底盘撞击安全直播测试中，瑶光C-DM以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分别撞击与电池存在30mm、40mm、50mm侵入（重叠）的连续三根车底障碍物，在“连续3次撞击且静置30分钟”后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”，这种实验目前在国内车企中，敢去直播做的并不多，充分证明了瑶光C-DM电池包的高安全性。
而且瑶光C-DM还顺利通过了“超国标126倍”电池跌落撞击模拟直立井盖测试、“高海拔、高温、高寒”极限长续航挑战等，所以瑶光C-DM整体的安全性和可靠性也是经得起考验，用户家庭用车自然不用担心。
总结
瑶光C-DM四驱版的到来，不仅让消费者看到了星途最先进的四驱技术、智驾能力和高度的安全性能，更重要的是，让用户只需要花20万左右就能享受到四驱的价值，真正实现了“四驱的性能，两驱的能耗，四驱的价值，两驱的价格”，重新定义了高端混动该有的样子，想买四驱混动SUV的消费者可以入手了。
