1993年，兰博基尼（Automobili Lamborghini SpA）在生产了Diablo车型三年后，推出了意大利超级跑车的又一力作——Diablo VT。
Diablo VT并非传统意义上的四轮驱动版Diablo，它的“VT”代表“粘性牵引”（Viscous Traction），意味着当后轮失去抓地力时，部分动力可以转移到前轮。
Diablo VT与原版Diablo的差异远不止于此。相较于早期的后轮驱动版本，Diablo VT在多个方面进行了优化和提升。比如，驾驶舱内的空气流通系统得到了改进，标准配置的空调效果更佳。
Diablo VT标配了动力转向系统，采用了电子可调节式Koni减震器，提供了四种设置模式，可由驾驶员手动选择或者由电脑自动控制。
由于部分动力需要传递至前轮（最多可达25%），因此前轮胎的尺寸不得不减小，从标准Diablo的245系列更改为235/40 ZR 17的倍耐力 P Zero轮胎，而后轮胎则保持不变，仍为335/35 ZR 17的宽胎，与后轮驱动版本相同。
从外观上看，Diablo VT与原版Diablo的主要区别在于其前部的进气口设计。为了提升刹车系统的冷却效果，Diablo VT在前部增设了进气口。同时，后轮前方的进气口也更大。不过，这些设计后来也被应用到了后驱的Diablo车型上，这也让他们的外观差异仅体现在车尾部的“VT”标志上。
此外，Diablo VT的外部后视镜采用了与车身同色的设计，但据兰博基尼官方表示，这一设计也将被应用于“普通”版Diablo上。在1994年有传言称，为了推广Diablo VT，后驱版Diablo的生产将会停止。不过直到1998年底，兰博基尼才推出了Diablo的另一款改版车型。
在内部设计方面，Diablo VT的仪表盘重新设计过。相较于“老款”Diablo，VT版取消了原有的大型模块式设计，转而采用了更为小巧且精致的设计。不过，在VT版中，仪表盘是固定的，而在早期的Diablo车型中，使用特定工具可以对仪表盘进行高度调节。
VT版的发动机也得到了改进，它被置于碳纤维材质的机舱内，整体外观也更加整洁，排气管歧管上方还配备了漂亮的盖板。此外，为了减少噪音并且保持发动机低温，VT版的正时系统得到了优化，并且重新设计了进气口。
制动系统方面，VT版也进行了升级，采用了四活塞的Brembo制动卡钳，取代了之前的双活塞设计。老款Diablo在极限过弯时容易出现过度转向的问题，但在VT版上，方向盘的响应更为中性，降低了驾驶难度。
早期的一些报道曾指出，后扰流板是区分VT版与标准版Diablo的一个标志，但是实际上，这个配置在两款车型上都是可选的，而且价格不菲。其他可选配置还包括原厂行李套装以及升级版的Alpine音响系统，该系统配备了远程控制的CD换碟机。
兰博基尼 Diablo VT
生产时间：1993-1998年
生产数量：400
发动机：5.7L自然吸气V12发动机（60° 轻合金 中置 纵向 四轮驱动）
传动系统：兰博基尼5速手动
轴距：2650mm
长度：4460mm
宽度：2040mm
高度：1105mm
最大功率：492马力
最大扭矩：580牛米
重量：1625公斤
0-100公里/小时：4.09秒
最高时速：约325公里/小时
价格：239000美元
