在当前汽车市场，增程式电动车的存在感越来越高。最近，阿维塔推出了昆仑增程系统，极氪和小米也纷纷暗示要加入这个行列。原本市场对增程式技术的评价并不高，甚至认为它是一种过渡时期的技术，那么为什么现在增程式技术却越来越受欢迎呢？
首先，纯电车续航和充电焦虑让很多消费者望而却步。增程式可以不担心长途充电，而比起插电混动，还增加了纯电行驶里程，让日常出行成本降低，减少了充电次数，提高了使用的便利性。
而且增程式车型因为电池更小，研发和生产成本更低，正好可以满足许多厂家降低成本和赚快钱的需求。
当然一直以来，相比纯电动和插电混动，大家对增程式混动技术的评价普遍不高，业界认为这是过渡时期的技术，甚至有人认为其技术落后。的确，增程式因为比普通的电车增加了发动机和发电机，电机控制器等，导致车内空间压缩，重量增大。哪怕是加一个1.2T的发动机，少说也是一两百公斤，再加上一个发电机和电机控制器，也不轻。这对比纯电动车来说，就是缩小了电池，让发动机、电机、油箱占据了额外的重量和占用额外的空间。所以，我们看市面上的增程式电动汽车，基本就没有小个子的，都是庞大的车身，基本都是SUV车型。
再一个明显槽点就是，增程式混动高速上对比燃油车并不省油。
但严格的说这个结论是不严谨的，因为增程是一种路线，并不是一种技术，不存在落后不落。甚至增程的技术难度是最高的，你需要有最顶级的发动机技术和最顶级的三电技术，更考验企业的综合实力。你要是买一个拉胯的发动机，配合拉胯的三电系统当然就落后。新势力的增程系统不够好，很多时候也是因为适配的发动机不行。
实际上，技术的先进性并不是车企和消费者最关心的问题，更重要的是技术的适用性。对于阿维塔、上汽智己、广汽埃安昊铂等品牌来说，他们目前面临的最大挑战是提升销量。所以看到理想、零跑等品牌凭借增程车型卖得火爆，这些品牌没有理由不动心，不尝试一下成本更低，但收益可能挺大的增程技术路线。
